Referenz
LD-7 mit klappbaren Flügeln
Flügel, die sich bei leerer Palette flach klappen. IATA-Code, Tarifklasse, Gewichte, Volumen und passende Flugzeuge stehen unten.
- IATA-Code
- Palette PAD P1P mit klappbaren Flügeln und Netz
- Code-Präfixe
- PAX und P1X
- Tarifklasse
- Typ 5
- Passende Flugzeuge
- Unterdecks von 747, 777, 787, DC-10, MD-11
- Max. Gesamtgewicht
- 5,000 kg (11,023 lb)
- Leergewicht
- 152 kg (335 lb)
- Volumen nach AS1825
- 14.0 m³ (495 ft³)
So wird der LD-7 mit klappbaren Flügeln eingesetzt
Eine LD-7-P1P-Basis mit Klappflügeln, die ausgefahren Fracht stützen, die über den Palettenrand ragt.
Die Flügel klappen bei Nichtgebrauch flach, sodass die Einheit wie eine einfache Palette gelagert und zurückgeführt wird. Das Volumen steigt auf 14.0 m³ und die Zulassung auf 5,000 kg, beides über der einfachen P1P, weil die Flügel die Last auf eine größere Fläche verteilen.
Typische Ladung
Aufbau dieser Familie
- Eine P1P-Palettenbasis mit Klappflügeln, die überstehende Fracht stützen.
- Die Flügel klappen bei Nichtgebrauch flach.
- Eine flache Basis aus Aluminiumblech mit gehärteten Randschienen, die im Sicherungssystem des Flugzeugs einrasten.
- Fracht wird auf der Basis aufgebaut und von einem Netz gehalten, das an den Randschienen gespannt wird.
- Ein konturierter Aufbau folgt dem Frachtraumprofil. Ein gerader Aufbau nutzt die volle Hauptdeckhöhe.
- Flügelvarianten ergänzen klappbare oder feste seitliche Verlängerungen für überstehende Fracht.
Warum Betreiber ihn wählen
- Sie nimmt Fracht fast jeder Form auf, weil nichts sie umschließt.
- Das Eigengewicht ist das niedrigste aller ULDs dieser Grundfläche, sodass mehr Gewicht für Fracht bleibt.
- Leere Einheiten lassen sich flach stapeln, was die Kosten für die Rückführung senkt.
Klären Sie diese Punkte vor der Buchung
- Die Fracht liegt offen und das Netz ist die einzige Sicherung, daher entscheidet die Qualität des Aufbaus, ob die Ladung unversehrt ankommt.
- Die fertige Ladung muss der Kontur des Frachtraums entsprechen, sonst passt sie nicht.
- Netze und Randschienen verschleißen. Beide werden vor der Annahme geprüft.