Referenz
LD-7
Die Flachpalette für die meisten Flugzeuge. IATA-Code, Tarifklasse, Gewichte, Volumen und passende Flugzeuge stehen unten.
- IATA-Code
- Flachpalette P1P mit Netz
- Code-Präfixe
- PAA, PAG, PAJ, PAP, PAX, P1A, P1C, P1D und P1G
- Tarifklasse
- Typ 5
- Passende Flugzeuge
- Alle Unterdecks und Hauptdecks von Großraumflugzeugen; Hauptdecks der Standardrumpf-Frachter 707F, 727F, 737F, 757F, DC8F, DC9F
- Max. Gesamtgewicht
- 4,626 kg (10,198 lb)
- Leergewicht
- 105 kg (231 lb)
- Volumen nach AS1825
- 10.5 m³ (370 ft³)
- Volumen nach Boeing
- 10.7 m³ (379 ft³)
So wird der LD-7 eingesetzt
Die Mehrzweck-Flachpalette: eine P1P-Basis mit Netz und die vielseitigste Einheit im ULD-System.
Sie passt in jedes Widebody-Unterdeck und auf Hauptdecks, auch auf die Hauptdecks von Narrowbody-Frachtern, daher ihre Reichweite. Fracht wird auf der Basis aufgebaut und vom Netz gehalten, sodass fast jede Form reisen kann, wenn die fertige Kontur in den Frachtraum passt.
Typische Ladung
Aufbau dieser Familie
- Eine Mehrzweck-Flachpalette für Unterdecks und Hauptdecks.
- Fracht wird auf der P1P-Basis aufgebaut und von einem Netz gehalten.
- Eine flache Basis aus Aluminiumblech mit gehärteten Randschienen, die im Sicherungssystem des Flugzeugs einrasten.
- Fracht wird auf der Basis aufgebaut und von einem Netz gehalten, das an den Randschienen gespannt wird.
- Ein konturierter Aufbau folgt dem Frachtraumprofil. Ein gerader Aufbau nutzt die volle Hauptdeckhöhe.
- Flügelvarianten ergänzen klappbare oder feste seitliche Verlängerungen für überstehende Fracht.
Warum Betreiber ihn wählen
- Sie nimmt Fracht fast jeder Form auf, weil nichts sie umschließt.
- Das Eigengewicht ist das niedrigste aller ULDs dieser Grundfläche, sodass mehr Gewicht für Fracht bleibt.
- Leere Einheiten lassen sich flach stapeln, was die Kosten für die Rückführung senkt.
Klären Sie diese Punkte vor der Buchung
- Die Fracht liegt offen und das Netz ist die einzige Sicherung, daher entscheidet die Qualität des Aufbaus, ob die Ladung unversehrt ankommt.
- Die fertige Ladung muss der Kontur des Frachtraums entsprechen, sonst passt sie nicht.
- Netze und Randschienen verschleißen. Beide werden vor der Annahme geprüft.