Referenz
Palette PMC/P6P
In drei Standardhöhen gebaut. IATA-Code, Tarifklasse, Gewichte, Volumen und passende Flugzeuge stehen unten.
- IATA-Code
- Flachpalette P6P 10 ft mit Netz
- Tarifklasse
- Typ 2BG
- Passende Flugzeuge
- 747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11
- Leergewicht
- 120 kg (265 lb)
- Volumen nach AS1825
- 11.5 m³ (407 ft³) bei 162.6 cm; 17.0 m³ (600 ft³) bei 243.8 cm; 21.2 m³ (750 ft³) bei 299.7 cm
- Volumen nach Boeing
- 11.7 m³ (415 ft³) bei 162.2 cm; 17.0 m³ (600 ft³) bei 243.8 cm; 21.2 m³ (750 ft³) bei 299.7 cm
So wird der Palette PMC/P6P eingesetzt
Die P6P-Flachpalette mit zehn Fuß. Neben der LD-7 ist sie die häufigste Palette in der Luftfracht, im Unterdeck und auf dem Hauptdeck.
Sie wird in drei Standardhöhen aufgebaut, und das Volumen folgt: etwa 11.5 m³ bei 162.6 cm, 17.0 m³ bei 243.8 cm und 21.2 m³ bei 299.7 cm. Welche Höhe gilt, hängt von der Position im Flugzeug ab, daher muss die Höhe bei der Buchung mit dem Palettentyp angegeben werden.
Typische Ladung
Aufbau dieser Familie
- Eine Mehrzweck-Flachpalette für Unterdecks und Hauptdecks.
- In drei Standardhöhen gebaut, daher muss die Höhe mit dem Palettentyp angegeben werden.
- Eine flache Basis aus Aluminiumblech mit gehärteten Randschienen, die im Sicherungssystem des Flugzeugs einrasten.
- Fracht wird auf der Basis aufgebaut und von einem Netz gehalten, das an den Randschienen gespannt wird.
- Ein konturierter Aufbau folgt dem Frachtraumprofil. Ein gerader Aufbau nutzt die volle Hauptdeckhöhe.
- Flügelvarianten ergänzen klappbare oder feste seitliche Verlängerungen für überstehende Fracht.
Warum Betreiber ihn wählen
- Sie nimmt Fracht fast jeder Form auf, weil nichts sie umschließt.
- Das Eigengewicht ist das niedrigste aller ULDs dieser Grundfläche, sodass mehr Gewicht für Fracht bleibt.
- Leere Einheiten lassen sich flach stapeln, was die Kosten für die Rückführung senkt.
Klären Sie diese Punkte vor der Buchung
- Die Fracht liegt offen und das Netz ist die einzige Sicherung, daher entscheidet die Qualität des Aufbaus, ob die Ladung unversehrt ankommt.
- Die fertige Ladung muss der Kontur des Frachtraums entsprechen, sonst passt sie nicht.
- Netze und Randschienen verschleißen. Beide werden vor der Annahme geprüft.