Referenz
M-2
Höchstes Bruttogewicht unter den Hauptdeckcontainern. IATA-Code, Tarifklasse, Gewichte, Volumen und passende Flugzeuge stehen unten.
- IATA-Code
- Boxcontainer AGA 20 ft
- Code-Präfixe
- ASE
- Tarifklasse
- Typ 1
- Passende Flugzeuge
- 747F, 747 Combi, 777F nur mittige Beladung
- Max. Gesamtgewicht
- 11,340 kg (25,000 lb)
- Leergewicht
- 1,000 kg (2,204 lb)
- Volumen nach AS1825
- 33.7 m³ (1,190 ft³)
So wird der M-2 eingesetzt
Ein zwanzig Fuß langer Hauptdeckcontainer nach AGA-Code und eine der am höchsten zugelassenen Einheiten im ULD-System.
Mit 11,340 kg und 33.7 m³ hinter einer festen Tür funktioniert er wie ein kleiner Seecontainer für die Luft. Die Obergrenze von 11,340 kg teilt er als geschlossene Einheit mit den Paletten M-6 und M-6H. Die Umhausung kostet eine Tonne Eigengewicht, das höchste aller Mehrzweck-ULDs.
Typische Ladung
Aufbau dieser Familie
- Ein zwanzig Fuß langer Boxcontainer für das Hauptdeck.
- Die Tür ist fest.
- Eine stärkere Bauweise als bei Unterdeckausrüstung, bemessen für das Hauptfrachtdeck eines Frachters oder Combi.
- Das Profil ist oben rechteckig oder konturiert, je nachdem, wo die Einheit auf dem Deck steht.
- Die Tür ist fest oder aus Plane mit Netzgurten. Die Bodenschienen passen zum Sicherungssystem des Hauptdecks.
Warum Betreiber ihn wählen
- Bruttogewicht und Volumen je Einheit liegen weit über jeder Unterflur-ULD.
- Sie wird in einem Hub durch die Hauptfrachttür geladen, was die Bodenzeit eines Frachters kurz macht.
- Sie eignet sich für dichte oder sperrige Sendungen, die sonst mehrere Unterdeck-Einheiten bräuchten.
Klären Sie diese Punkte vor der Buchung
- Sie passt nur in Frachter und Combi-Flugzeuge mit Hauptdeck-Frachttür.
- Manche Positionen erlauben nur Mittelbeladung, was die Stellplätze der Einheit einschränkt.
- Die Abfertigung braucht einen Hauptdeck-Lader, daher kann nicht jede Station sie annehmen.