مرجع
M-2
أعلى تصنيف إجمالي بين حاويات السطح الرئيسي. رمز IATA وفئة التسعير والأوزان والحجم والطائرات المناسبة أدناه.
- رمز IATA
- حاوية صندوقية AGA بطول 20 قدمًا
- بادئات الرمز
- ASE
- فئة التعريفة
- النوع 1
- الطائرات المناسبة لها
- 747F، 747 Combi، 777F التحميل في الوسط فقط
- أقصى وزن إجمالي
- 11,340 kg (25,000 lb)
- الوزن الفارغ
- 1,000 kg (2,204 lb)
- الحجم وفق AS1825
- 33.7 m³ (1,190 ft³)
كيف يُستخدم M-2
حاوية للسطح الرئيسي بطول عشرين قدمًا مصنّعة وفق الرمز AGA، ومن أعلى الوحدات تصنيفًا في نظام ULD.
بحمولة 11,340 kg وحجم 33.7 m³ خلف باب صلب، تعمل كحاوية شحن صغيرة للنقل الجوي. وتشترك في سقف 11,340 kg مع منصتي M-6 وM-6H، لكن بوصفها وحدة مغلقة. ويكلّف الهيكل المغلق طنًا من الوزن الفارغ، وهو الأعلى بين وحدات ULD متعددة الأغراض.
البضائع التي يحملها عادةً
كيف صُممت هذه الفئة
- حاوية صندوقية بطول عشرين قدمًا للسطح الرئيسي.
- الباب صلب.
- مقطع أثقل من معدات السطح السفلي، بمقاس يملأ سطح الشحن الرئيسي لطائرة شحن أو طائرة Combi.
- الشكل مستطيل أو منحنٍ في الأعلى، حسب موضع الوحدة على السطح.
- الباب صلب أو من القماش بأحزمة شبكية، وقضبان القاعدة متوافقة مع نظام التثبيت في السطح الرئيسي.
لماذا يختاره المشغّلون
- الوزن الإجمالي والحجم لكل وحدة أعلى بكثير من أي وحدة ULD للبطن.
- تُحمَّل عبر باب الشحن الرئيسي في رفعة واحدة، وهذا ما يجعل تجهيز طائرة الشحن بين الرحلات سريعًا.
- تناسب الشحنات الكثيفة أو كبيرة الحجم التي كانت ستحتاج لولاها إلى عدة وحدات للسطح السفلي.
حسم هذه النقاط قبل الحجز
- لا تُحمَّل إلا على طائرات الشحن وطائرات Combi المزودة بباب شحن للسطح الرئيسي.
- بعض المواضع لا تقبل إلا التحميل في الوسط، ما يحدّ من مواضع الوحدة.
- تحتاج المناولة إلى رافعة تحميل للسطح الرئيسي، فلا تستطيع كل محطة استقبالها.