مرجع
LD-29
العنبر السفلي لطائرة 747، بحجم 14.4 m³. رمز IATA وفئة التسعير والأوزان والحجم والطائرات المناسبة أدناه.
- رمز IATA
- حاوية مُشكّلة AAU على قاعدة P1P
- فئة التعريفة
- النوع 5
- مقاس الباب
- 300 x 152 cm (118 x 60 in)
- الطائرات المناسبة لها
- 747 العنبر السفلي
- أقصى وزن إجمالي
- 6,033 kg (13,300 lb)
- الوزن الفارغ
- 265 kg (584 lb)
- الحجم وفق AS1825
- 14.4 m³ (510 ft³)
كيف يُستخدم LD-29
حاوية للعنبر السفلي بكامل العرض مائلة من الطرفين، مصنوعة وفق رمز AAU على قاعدة P1P.
خاصة بالعنبر السفلي لطائرة 747، وقريبة جدًا من LD-26 في التصنيف والبنية، مع حجم أكبر قليلًا يبلغ 14.4 m³ ووزن فارغ أكبر قليلًا بالمقابل.
البضائع التي يحملها عادةً
كيف صُممت هذه الفئة
- وحدة للعنبر السفلي بكامل العرض ومائلة عند الطرفين، مبنية على قاعدة P1P لطائرة 747.
- الباب من القماش بأحزمة شبكية مدمجة.
- صفائح ألومنيوم على إطار من الألومنيوم المبثوق. تبقى البنية خفيفة قدر الإمكان، لأن كل كيلوغرام من الوزن الفارغ يأخذ مكان بضائع مدفوعة الأجر.
- قاعدة مسطحة بقضبان حواف مقوّاة تنغلق في نظام المزاليج والبكرات في الطائرة، فتبقى الوحدة ثابتة دون ربط منفصل.
- جانب أو جانبان مائلان ليتبعا انحناء جسم الطائرة، فتملأ الوحدة المقطع العرضي للبطن بدلًا من ترك زوايا فارغة.
- الباب إما ستارة من القماش بأحزمة تثبيت مدمجة، أو لوح صلب مفصلي.
- للطرازات المزودة بجيوب للرافعة الشوكية قنوات تتيح نقلها بالرافعة الشوكية، إضافةً إلى العربة ورافعة التحميل.
لماذا يختاره المشغّلون
- تملأ المساحة المنحنية في البطن التي كانت البضائع السائبة ستتركها فارغة.
- تُحمَّل الوحدة كاملة وتُفرَّغ في رفعة واحدة، ما يقصّر زمن التجهيز بين الرحلات.
- تُثبَّت البضائع أثناء الطيران، فلا تحتاج كل قطعة إلى ربط خاص بها.
- يمكن لشركات الطيران والطائرات تبادل الوحدة وفق نظام التعريف الخاص بـ IATA.
حسم هذه النقاط قبل الحجز
- يُخصم الوزن الفارغ من الحمولة، فتحمل الوحدة الأثقل بضائع أقل بالسعر نفسه.
- يجب أن تبقى الحمولة ضمن الشكل المحدد، فأي شيء يتجاوزه يصطدم بالعنبر ويُرفض عند التجهيز.
- باب القماش يمنع دخول العوامل الجوية، لكنه ليس إغلاقًا آمنًا.