مرجع
LD-3
وحدة العنبر السفلي التي تستخدمها معظم شركات الطيران. رمز IATA وفئة التسعير والأوزان والحجم والطائرات المناسبة أدناه.
- رمز IATA
- حاوية مُشكّلة AKE
- بادئات الرمز
- AKE، AVA، AVB، AVC، AVK، DVA، DVE، DVP، XKS، XKG، والأنواع القابلة للرفع بالرافعة الشوكية AKN، AVN، DKN، DVN وXKN
- فئة التعريفة
- النوع 8
- مقاس الباب
- 147 x 155 cm (58 x 61 in)
- الطائرات المناسبة لها
- A300، A310، A330، A340، 747، 767، 777، DC-10، MD-11، L-1011 العنبر السفلي
- أقصى وزن إجمالي
- 1,588 kg (3,500 lb)
- الوزن الفارغ
- 82 kg (181 lb)
- الحجم وفق AS1825
- 4.5 m³ (159 ft³)
كيف يُستخدم LD-3
حاوية للعنبر السفلي بنصف العرض وبجانب مائل واحد، مصنّعة وفق الرمز AKE. الباب ستارة من القماش أو لوح صلب.
تتسع حاويتا LD-3 جنبًا إلى جنب بعرض بطن الطائرة عريضة البدن، ما يجعلها وحدة البناء المعتادة لشحنات العنبر السفلي وأكثر وحدات ULD شيوعًا في الخدمة. عائلة البادئات كبيرة، ويمكن نقل النسخ المزودة بجيوب للرافعة الشوكية بها إضافةً إلى العربات. وتُحمَّل فعليًا على كل طائرة عريضة البدن في الخدمة.
البضائع التي يحملها عادةً
كيف صُممت هذه الفئة
- وحدة للسطح السفلي بنصف العرض وبجانب مائل واحد، فتتسع وحدتان منها بعرض بطن الطائرة عريضة البدن.
- الباب ستارة من القماش أو لوح صلب، حسب طراز التصنيع.
- النسخ المزودة بجيوب للرافعة الشوكية تستخدم البادئات AKN وAVN وDKN وDVN وXKN.
- صفائح ألومنيوم على إطار من الألومنيوم المبثوق. تبقى البنية خفيفة قدر الإمكان، لأن كل كيلوغرام من الوزن الفارغ يأخذ مكان بضائع مدفوعة الأجر.
- قاعدة مسطحة بقضبان حواف مقوّاة تنغلق في نظام المزاليج والبكرات في الطائرة، فتبقى الوحدة ثابتة دون ربط منفصل.
- جانب أو جانبان مائلان ليتبعا انحناء جسم الطائرة، فتملأ الوحدة المقطع العرضي للبطن بدلًا من ترك زوايا فارغة.
- الباب إما ستارة من القماش بأحزمة تثبيت مدمجة، أو لوح صلب مفصلي.
- للطرازات المزودة بجيوب للرافعة الشوكية قنوات تتيح نقلها بالرافعة الشوكية، إضافةً إلى العربة ورافعة التحميل.
لماذا يختاره المشغّلون
- تملأ المساحة المنحنية في البطن التي كانت البضائع السائبة ستتركها فارغة.
- تُحمَّل الوحدة كاملة وتُفرَّغ في رفعة واحدة، ما يقصّر زمن التجهيز بين الرحلات.
- تُثبَّت البضائع أثناء الطيران، فلا تحتاج كل قطعة إلى ربط خاص بها.
- يمكن لشركات الطيران والطائرات تبادل الوحدة وفق نظام التعريف الخاص بـ IATA.
حسم هذه النقاط قبل الحجز
- يُخصم الوزن الفارغ من الحمولة، فتحمل الوحدة الأثقل بضائع أقل بالسعر نفسه.
- يجب أن تبقى الحمولة ضمن الشكل المحدد، فأي شيء يتجاوزه يصطدم بالعنبر ويُرفض عند التجهيز.
- باب القماش يمنع دخول العوامل الجوية، لكنه ليس إغلاقًا آمنًا.