Справочник
LD-3
Контейнер нижнего отсека, который используют почти все авиакомпании. Ниже — код IATA, тарифный класс, массы, объем и подходящие самолеты.
- Код IATA
- Контурный контейнер AKE
- Префиксы кода
- AKE, AVA, AVB, AVC, AVK, DVA, DVE, DVP, XKS, XKG, а также варианты под вилочный погрузчик AKN, AVN, DKN, DVN и XKN
- Тарифный класс
- Тип 8
- Размер двери
- 147 x 155 cm (58 x 61 in)
- Подходящие самолеты
- A300, A310, A330, A340, 747, 767, 777, DC-10, MD-11, L-1011, нижний грузовой отсек
- Макс. масса брутто
- 1,588 kg (3,500 lb)
- Собственный вес
- 82 kg (181 lb)
- Объем по AS1825
- 4.5 m³ (159 ft³)
Как используется LD-3
Контейнер нижнего отсека половинной ширины с одной скошенной стороной, по коду AKE. Дверь — брезентовая штора или жесткая панель.
Два LD-3 становятся рядом поперек нижнего отсека широкофюзеляжного самолета, поэтому это базовый элемент загрузки нижнего отсека и самый распространенный ULD в эксплуатации. Семейство префиксов большое, а версии под вилочный погрузчик можно перемещать и погрузчиком, и на тележке. Его принимает практически любой широкофюзеляжный самолет.
Какие грузы обычно перевозит
Как устроен этот тип
- Контейнер нижней палубы половинной ширины с одной скошенной стороной: пара таких становится поперек отсека широкофюзеляжного самолета.
- Дверь — брезентовая штора или жесткая панель, в зависимости от исполнения.
- Версии под погрузчик имеют префиксы AKN, AVN, DKN, DVN и XKN.
- Алюминиевый лист на каркасе из алюминиевого профиля. Конструкция максимально легкая, потому что каждый килограмм собственной массы отнимает место у оплачиваемого груза.
- Плоское основание с усиленными кромками фиксируется в замках и роликовой системе самолета, поэтому контейнер стоит на месте без отдельного крепления.
- Одна или две стороны скошены по изгибу фюзеляжа, поэтому контейнер заполняет сечение отсека, не оставляя пустых углов.
- Дверь — брезентовая штора со встроенными стропами или откидная жесткая панель.
- У версий под погрузчик есть пазы для вил, так что их перемещают не только тележкой и лифтом, но и погрузчиком.
Почему его выбирают операторы
- Он заполняет закругленное пространство отсека, которое при россыпи осталось бы пустым.
- Весь контейнер загружается и выгружается за один прием, что сокращает время оборота.
- Груз зафиксирован в полете, и каждое место не нужно крепить отдельно.
- Благодаря системе идентификации IATA контейнеры можно передавать между авиакомпаниями и самолетами.
Что уточнить перед бронированием
- Собственная масса вычитается из нагрузки, поэтому более тяжелый контейнер при той же ставке везет меньше груза.
- Груз должен оставаться в контуре. Все, что выходит за профиль, задевает отсек и не принимается при формировании.
- Брезентовая дверь защищает от погоды, но не является надежным запором.