Справочник
M-1H
Контейнер главной палубы по форме верхней части фюзеляжа. Ниже — код IATA, тарифный класс, массы, объем и подходящие самолеты.
- Код IATA
- Контурный AMD
- Тарифный класс
- Тип 2H
- Подходящие самолеты
- 747F, 747 Combi, 777F, только центральная загрузка
- Макс. масса брутто
- 6,800 kg (14,991 lb)
- Собственный вес
- 370 kg (816 lb)
- Объем по AS1825
- 21.2 m³ (750 ft³)
Как используется M-1H
Контейнер главной палубы с верхним контуром по коду AMD, повторяющий форму верхней части фюзеляжа.
Этот контур отличает его от прямоугольного M-1: он заполняет пространство над плечом главной палубы, куда прямоугольный контейнер не встанет. При той же допустимой массе объем 21.2 m³ против 17.6 m³ у M-1.
Какие грузы обычно перевозит
Как устроен этот тип
- Контейнер для главной палубы с верхним контуром по форме свода фюзеляжа.
- Дверь брезентовая со встроенными сетчатыми стропами.
- Конструкция мощнее, чем у оборудования нижней палубы, и рассчитана на главную грузовую палубу грузовика или самолета Combi.
- Профиль прямоугольный или с верхним контуром — в зависимости от места на палубе.
- Дверь жесткая или брезентовая с сетчатыми стропами. Кромки основания соответствуют системе фиксации главной палубы.
Почему его выбирают операторы
- Масса брутто и объем на единицу намного больше, чем у любого ULD нижнего отсека.
- Загружается через основную грузовую дверь за один прием — именно это и ускоряет оборот грузовика.
- Подходит для плотных или объемных отправок, которым иначе понадобилось бы несколько контейнеров нижней палубы.
Что уточнить перед бронированием
- Загружается только на грузовики и самолеты Combi с грузовой дверью главной палубы.
- Некоторые позиции принимают только центральную загрузку, что ограничивает выбор места.
- Для обработки нужен погрузчик главной палубы, поэтому принять его может не каждый аэропорт.