Αναφορά
M-1H
Κοντέινερ κύριου καταστρώματος που ακολουθεί την άνω άτρακτο. Ο κωδικός IATA, η κατηγορία χρέωσης, τα βάρη, ο όγκος και τα συμβατά αεροσκάφη βρίσκονται παρακάτω.
- Κωδικός IATA
- Καμπυλωτό AMD
- Τιμολογιακή κατηγορία
- Τύπος 2H
- Αεροσκάφη όπου χωρά
- 747F, 747 Combi, 777F μόνο σε κεντρική φόρτωση
- Μέγ. μικτό βάρος
- 6,800 kg (14,991 lb)
- Απόβαρο
- 370 kg (816 lb)
- Όγκος κατά AS1825
- 21.2 m³ (750 ft³)
Πώς χρησιμοποιείται το M-1H
Κοντέινερ κύριου καταστρώματος με άνω περίγραμμα, κατασκευασμένο κατά τον κωδικό AMD ώστε να ακολουθεί το σχήμα της άνω ατράκτου.
Αυτό το περίγραμμα το ξεχωρίζει από το ορθογώνιο M-1: γεμίζει τον χώρο πάνω από τον ώμο του κύριου καταστρώματος, όπου μια τετράγωνη μονάδα δεν χωρά. Με το ίδιο μέγιστο βάρος μεταφέρει 21.2 m³ έναντι 17.6 m³ του M-1.
Φορτίο που συνήθως μεταφέρει
Πώς είναι διαμορφωμένη αυτή η κατηγορία
- Κοντέινερ κύριου καταστρώματος καμπυλωτό στο πάνω μέρος, με σχήμα που ακολουθεί την οροφή της ατράκτου.
- Η θύρα είναι από καραβόπανο, με ενσωματωμένους ιμάντες διχτυού.
- Βαρύτερη διατομή από τον εξοπλισμό κάτω καταστρώματος, διαστασιολογημένη για να γεμίζει το κύριο κατάστρωμα φορτίου ενός φορτηγού ή Combi.
- Το προφίλ είναι ορθογώνιο ή διαμορφωμένο στην κορυφή, ανάλογα με το σημείο του καταστρώματος όπου βρίσκεται η μονάδα.
- Η θύρα είναι συμπαγής ή από καραβόπανο με ιμάντες διχτυού. Οι ράγες της βάσης ταιριάζουν στο σύστημα συγκράτησης του κύριου καταστρώματος.
Γιατί το επιλέγουν οι φορείς
- Το μικτό βάρος και ο όγκος ανά μονάδα είναι πολύ μεγαλύτερα από κάθε ULD κοιλιάς.
- Φορτώνεται από την κύρια θύρα φορτίου με μία ανύψωση, και αυτό κάνει γρήγορη την αναστροφή ενός φορτηγού.
- Ταιριάζει σε πυκνές ή ογκώδεις αποστολές που διαφορετικά θα χρειάζονταν πολλές μονάδες κάτω καταστρώματος.
Ξεκαθαρίστε αυτά τα σημεία πριν κάνετε κράτηση
- Φορτώνεται μόνο σε φορτηγά και αεροσκάφη Combi που έχουν θύρα φορτίου κύριου καταστρώματος.
- Ορισμένες θέσεις δέχονται μόνο κεντρική φόρτωση, κάτι που περιορίζει πού μπορεί να μπει η μονάδα.
- Ο χειρισμός χρειάζεται φορτωτή κύριου καταστρώματος, οπότε δεν μπορεί κάθε σταθμός να τη δεχθεί.