Αναφορά
LD-39
Το μεγαλύτερο κοντέινερ του κάτω αμπαριού. Ο κωδικός IATA, η κατηγορία χρέωσης, τα βάρη, ο όγκος και τα συμβατά αεροσκάφη βρίσκονται παρακάτω.
- Κωδικός IATA
- Καμπυλωτό κοντέινερ AMU σε βάση P6P
- Τιμολογιακή κατηγορία
- Τύπος 2BG
- Αεροσκάφη όπου χωρά
- 747 κάτω αμπάρι
- Μέγ. μικτό βάρος
- 5,035 kg (11,100 lb)
- Απόβαρο
- 290 kg (639 lb)
- Όγκος κατά AS1825
- 15.9 m³ (560 ft³)
Πώς χρησιμοποιείται το LD-39
Κοντέινερ πλήρους πλάτους για το κάτω αμπάρι, κεκλιμένο και στα δύο άκρα, κατασκευασμένο κατά τον κωδικό AMU σε βάση P6P, τύπου 2BG.
Με 15.9 m³ είναι από τα μεγαλύτερα κοντέινερ κάτω αμπαριού σε χρήση, αν και το μέγιστο των πέντε τόνων είναι κάτω από τα LD-26 και LD-29. Είναι μονάδα όγκου. Η θύρα από καραβόπανο έχει ενσωματωμένους ιμάντες διχτυού. Φορτώνεται μόνο στο κάτω αμπάρι του 747.
Φορτίο που συνήθως μεταφέρει
Πώς είναι διαμορφωμένη αυτή η κατηγορία
- Μονάδα κάτω αμπαριού πλήρους πλάτους, κεκλιμένη και στα δύο άκρα, σε βάση P6P.
- Η θύρα είναι από καραβόπανο, με ενσωματωμένους ιμάντες διχτυού.
- Φύλλο αλουμινίου σε πλαίσιο από διέλαση αλουμινίου. Η δομή μένει όσο πιο ελαφριά γίνεται, επειδή κάθε κιλό απόβαρου παίρνει τη θέση πληρωμένου φορτίου.
- Μια επίπεδη βάση με σκληρυμένες ράγες άκρων κλειδώνει στο σύστημα ασφάλισης και κυλίνδρων του αεροσκάφους, ώστε η μονάδα να μένει σταθερή χωρίς ξεχωριστή πρόσδεση.
- Μία ή δύο πλευρές είναι κεκλιμένες ώστε να ακολουθούν την καμπύλη της ατράκτου, γεμίζοντας τη διατομή της κοιλιάς χωρίς κενές γωνίες.
- Η θύρα είναι είτε κουρτίνα από καραβόπανο με ενσωματωμένους ιμάντες συγκράτησης είτε αρθρωτό συμπαγές πάνελ.
- Οι εκδόσεις για περονοφόρο έχουν υποδοχές ώστε να τις μετακινεί περονοφόρο, καθώς και καρότσι και φορτωτής.
Γιατί το επιλέγουν οι φορείς
- Γεμίζει τον καμπύλο χώρο της κοιλιάς που το χύμα φορτίο θα άφηνε κενό.
- Ολόκληρη η μονάδα φορτώνεται και εκφορτώνεται με μία ανύψωση, κρατώντας σύντομη την αναστροφή.
- Το φορτίο συγκρατείται κατά την πτήση, οπότε κάθε τεμάχιο δεν χρειάζεται δική του πρόσδεση.
- Αεροπορικές και αεροσκάφη μπορούν να ανταλλάσσουν τη μονάδα μέσω του συστήματος αναγνώρισης της IATA.
Ξεκαθαρίστε αυτά τα σημεία πριν κάνετε κράτηση
- Το απόβαρο αφαιρείται από το ωφέλιμο φορτίο, οπότε μια βαρύτερη μονάδα μεταφέρει λιγότερο φορτίο για την ίδια χρέωση.
- Το φορτίο πρέπει να μένει μέσα στο περίγραμμα. Ό,τι ξεπερνά το προφίλ εμποδίζει στο αμπάρι και απορρίπτεται κατά τη συναρμολόγηση.
- Η θύρα από καραβόπανο κρατά έξω τον καιρό. Δεν είναι ασφαλές κλείσιμο.