Αναφορά
LD-26
Κοντέινερ κάτω αμπαριού με μέγιστο λίγο πάνω από έξι τόνους. Ο κωδικός IATA, η κατηγορία χρέωσης, τα βάρη, ο όγκος και τα συμβατά αεροσκάφη βρίσκονται παρακάτω.
- Κωδικός IATA
- Καμπυλωτό κοντέινερ AAF σε βάση P1P
- Τιμολογιακή κατηγορία
- Τύπος 5
- Μέγεθος θύρας
- 305 x 152 cm (120 x 60 in)
- Αεροσκάφη όπου χωρά
- 747, 777, 787, DC-10, MD-11 κάτω αμπάρι
- Μέγ. μικτό βάρος
- 6,033 kg (13,300 lb)
- Απόβαρο
- 250 kg (551 lb)
- Όγκος κατά AS1825
- 13.3 m³ (470 ft³)
Πώς χρησιμοποιείται το LD-26
Κοντέινερ πλήρους πλάτους για το κάτω αμπάρι, κεκλιμένο και στα δύο άκρα, κατασκευασμένο κατά τον κωδικό AAF σε βάση P1P.
Το μέγιστο βάρος είναι λίγο πάνω από έξι τόνους, κάτι που το κατατάσσει στις βαρύτερες μονάδες κάτω αμπαριού, με 13.3 m³ πίσω από θύρα από καραβόπανο και ενσωματωμένους ιμάντες διχτυού.
Φορτίο που συνήθως μεταφέρει
Πώς είναι διαμορφωμένη αυτή η κατηγορία
- Μονάδα κάτω αμπαριού πλήρους πλάτους, κεκλιμένη και στα δύο άκρα, σε βάση P1P.
- Η θύρα είναι από καραβόπανο, με ενσωματωμένους ιμάντες διχτυού.
- Φύλλο αλουμινίου σε πλαίσιο από διέλαση αλουμινίου. Η δομή μένει όσο πιο ελαφριά γίνεται, επειδή κάθε κιλό απόβαρου παίρνει τη θέση πληρωμένου φορτίου.
- Μια επίπεδη βάση με σκληρυμένες ράγες άκρων κλειδώνει στο σύστημα ασφάλισης και κυλίνδρων του αεροσκάφους, ώστε η μονάδα να μένει σταθερή χωρίς ξεχωριστή πρόσδεση.
- Μία ή δύο πλευρές είναι κεκλιμένες ώστε να ακολουθούν την καμπύλη της ατράκτου, γεμίζοντας τη διατομή της κοιλιάς χωρίς κενές γωνίες.
- Η θύρα είναι είτε κουρτίνα από καραβόπανο με ενσωματωμένους ιμάντες συγκράτησης είτε αρθρωτό συμπαγές πάνελ.
- Οι εκδόσεις για περονοφόρο έχουν υποδοχές ώστε να τις μετακινεί περονοφόρο, καθώς και καρότσι και φορτωτής.
Γιατί το επιλέγουν οι φορείς
- Γεμίζει τον καμπύλο χώρο της κοιλιάς που το χύμα φορτίο θα άφηνε κενό.
- Ολόκληρη η μονάδα φορτώνεται και εκφορτώνεται με μία ανύψωση, κρατώντας σύντομη την αναστροφή.
- Το φορτίο συγκρατείται κατά την πτήση, οπότε κάθε τεμάχιο δεν χρειάζεται δική του πρόσδεση.
- Αεροπορικές και αεροσκάφη μπορούν να ανταλλάσσουν τη μονάδα μέσω του συστήματος αναγνώρισης της IATA.
Ξεκαθαρίστε αυτά τα σημεία πριν κάνετε κράτηση
- Το απόβαρο αφαιρείται από το ωφέλιμο φορτίο, οπότε μια βαρύτερη μονάδα μεταφέρει λιγότερο φορτίο για την ίδια χρέωση.
- Το φορτίο πρέπει να μένει μέσα στο περίγραμμα. Ό,τι ξεπερνά το προφίλ εμποδίζει στο αμπάρι και απορρίπτεται κατά τη συναρμολόγηση.
- Η θύρα από καραβόπανο κρατά έξω τον καιρό. Δεν είναι ασφαλές κλείσιμο.