參考資料
LD-26
額定重量略超六噸的下貨艙貨櫃。IATA 程式碼、費率等級、重量、容積和適用機型見下文。
- IATA 程式碼
- P1P底盤上的AAF弧形貨櫃
- 運價等級
- 5型
- 艙門尺寸
- 305 x 152 cm (120 x 60 in)
- 適用機型
- 747、777、787、DC-10、MD-11下貨艙
- 最大總重
- 6,033 kg (13,300 lb)
- 空重
- 250 kg (551 lb)
- AS1825容積
- 13.3 m³ (470 ft³)
LD-26 的用途
全寬下貨艙貨櫃，兩端皆為斜邊，依AAF代碼製造，採用P1P底盤。
額定重量略超六噸，是額定重量最大的下貨艙集裝器之一，容積 13.3 m³，配帆布門和內建網帶。
常運貨物
該類別的結構
- 以 P1P 為底板、兩端為斜面的全寬下貨艙集裝器。
- 艙門為帆布，內建網狀門帶。
- 鋁板安裝在擠壓鋁框架上。結構儘可能輕，因為每一公斤自重都會佔用計費貨物的重量。
- 帶硬化邊軌的平底板鎖入飛機的鎖釦和滾輪系統，無需單獨繫留即可固定。
- 一側或兩側為斜面，貼合機身弧線，使集裝器填滿腹艙截面而不留空角。
- 艙門為內建約束帶的帆布簾或鉸接硬質面板。
- 可叉運型號設有叉槽，除拖車和裝載機外，也可用堆高機搬運。
運營方為何選擇它
- 可填滿散裝貨物會留空的弧形腹艙空間。
- 整個單元一次裝卸，縮短過站時間。
- 貨物在飛行中受到約束，無需逐件繫留。
- 依據 IATA 識別體系，集裝器可在航空公司和機型之間互換。
訂艙前請確認以下事項
- 自重計入載重，因此較重的集裝器在同一費率下可裝貨物更少。
- 貨物必須在輪廓之內，超出輪廓會與貨艙發生干涉，組裝時會被拒收。
- 帆布門可防風雨，但不是安全的封閉方式。