參考資料
LD-9
P1P 底板上的封閉貨櫃。IATA 程式碼、費率等級、重量、容積和適用機型見下文。
- IATA 程式碼
- P1P底盤上的AAP封閉式貨盤
- 運價等級
- 5型
- 艙門尺寸
- 300 x 147 cm (118 x 58 in)
- 適用機型
- 747、767、777、787、DC-10、MD-11下貨艙
- 最大總重
- 下貨艙4,624 kg（10,194 lb）；主貨艙6,000 kg（13,227 lb）
- 空重
- 帆布門215 kg（473 lb）；硬質門270 kg（595 lb）
- AS1825容積
- 10.8 m³ (381 ft³)
- Boeing容積
- 10.8 m³ (381 ft³)
LD-9 的用途
按 AAP 程式碼製造、以 P1P 棧板為底板的通用封閉貨櫃。艙門為帶網帶的帆布門或硬質門。
它實際上是加裝了圍護結構的 LD-7 棧板，因此底板尺寸相同。規劃時有兩個數字很重要：額定總重隨位置變化，下貨艙為 4,624 kg，主貨艙為 6,000 kg；自重取決於所配艙門的型別。
常運貨物
該類別的結構
- 以 P1P 棧板為底板的通用封閉貨櫃。
- 艙門為內建網帶的帆布門或硬質門，因此不同型號的自重不同。
- 鋁板安裝在擠壓鋁框架上。結構儘可能輕，因為每一公斤自重都會佔用計費貨物的重量。
- 帶硬化邊軌的平底板鎖入飛機的鎖釦和滾輪系統，無需單獨繫留即可固定。
- 一側或兩側為斜面，貼合機身弧線，使集裝器填滿腹艙截面而不留空角。
- 艙門為內建約束帶的帆布簾或鉸接硬質面板。
- 可叉運型號設有叉槽，除拖車和裝載機外，也可用堆高機搬運。
運營方為何選擇它
- 可填滿散裝貨物會留空的弧形腹艙空間。
- 整個單元一次裝卸，縮短過站時間。
- 貨物在飛行中受到約束，無需逐件繫留。
- 依據 IATA 識別體系，集裝器可在航空公司和機型之間互換。
訂艙前請確認以下事項
- 自重計入載重，因此較重的集裝器在同一費率下可裝貨物更少。
- 貨物必須在輪廓之內，超出輪廓會與貨艙發生干涉，組裝時會被拒收。
- 帆布門可防風雨，但不是安全的封閉方式。