參考資料
LD-9冷藏櫃
以 P1P 為底板的隔熱貨櫃。IATA 程式碼、費率等級、重量、容積和適用機型見下文。
- IATA 程式碼
- P1P底盤上的RAP冷藏貨櫃
- 運價等級
- 5型
- 艙門尺寸
- 216 x 147 cm (85 x 58 in)
- 適用機型
- 747、767、777、787、DC-10、MD-11下貨艙
- 最大總重
- 下貨艙4,626 kg（10,198 lb）；主貨艙6,000 kg（13,227 lb）
- 空重
- 400 kg (882 lb)
- 內部容積
- 9.6 m³ (339 ft³)
LD-9冷藏櫃 的用途
冷藏型LD-9：建在P1P底盤上的隔熱冷藏貨櫃，依RAP代碼製造，配硬質櫃門。
額定總重與乾貨 LD-9 相同，下貨艙為 4,626 kg，主貨艙為 6,000 kg。計入隔熱層後內部容積為 9.6 m³，乾貨型為 10.8 m³。
常運貨物
該類別的結構
- 建在P1P底盤上的隔熱冷藏貨櫃。
- 艙門為硬質，因為隔熱箱體需要密封。
- 隔熱板壁（通常為泡沫芯）安裝在標準集裝器底板上。
- 以帶密封條的硬質門代替乾貨集裝器使用的帆布簾。
- 主動式集裝器自帶製冷裝置，由電池或飛機電源供電；被動式集裝器依靠蓄冷劑保持溫度。
- 全程監控溫度。主動式集裝器的控制器同時顯示設定溫度和實際溫度。
運營方為何選擇它
- 全程保持溫度區間，包括停機坪作業和地面等待，而這正是無保護冷鏈最容易斷鏈的環節。
- 使用與對應乾貨集裝器相同的飛機艙位和裝卸裝置。
- 是藥品、疫苗和高價值易腐品的常用選擇，這類貨物一旦溫度驟升就會損毀。
訂艙前請確認以下事項
- 與乾貨集裝器相比，隔熱層和製冷裝置都會佔用內部容積。
- 自重高得多，因此計費載重較低。
- 主動式集裝器在地面需要供電或充電，裝貨前還需預冷。