參考資料
LD-1
AKC 程式碼的半寬異形集裝器。IATA 程式碼、費率等級、重量、容積和適用機型見下文。
- IATA 程式碼
- AKC弧形貨櫃
- 程式碼字首
- AVC、AVD、AVK、AVJ，以及附叉槽的AVY
- 運價等級
- 8型
- 艙門尺寸
- 147 x 155 cm (58 x 61 in)
- 適用機型
- 747、767、777、787、MD-11下貨艙
- 最大總重
- 1,588 kg (3,501 lb)
- 空重
- 70至170 kg（155至375 lb）
- AS1825容積
- 5.0 m³ (175 ft³)
LD-1 的用途
一側為斜面的半寬下貨艙貨櫃，貼合寬體機腹艙輪廓。艙門為帆布或硬質。
它與 LD-3 相近，額定總重也相同，但按 AKC 程式碼製造，有自己的字首。不同型號的自重差別很大，從 70 到 170 kg 不等，因此值得詢問航空公司提供的是哪種版本。
常運貨物
該類別的結構
- 一側為斜面的半寬下貨艙集裝器。
- 艙門為帆布簾或硬質面板。
- 可叉運型號使用 AVY 字首。
- 鋁板安裝在擠壓鋁框架上。結構儘可能輕，因為每一公斤自重都會佔用計費貨物的重量。
- 帶硬化邊軌的平底板鎖入飛機的鎖釦和滾輪系統，無需單獨繫留即可固定。
- 一側或兩側為斜面，貼合機身弧線，使集裝器填滿腹艙截面而不留空角。
- 艙門為內建約束帶的帆布簾或鉸接硬質面板。
- 可叉運型號設有叉槽，除拖車和裝載機外，也可用堆高機搬運。
運營方為何選擇它
- 可填滿散裝貨物會留空的弧形腹艙空間。
- 整個單元一次裝卸，縮短過站時間。
- 貨物在飛行中受到約束，無需逐件繫留。
- 依據 IATA 識別體系，集裝器可在航空公司和機型之間互換。
訂艙前請確認以下事項
- 自重計入載重，因此較重的集裝器在同一費率下可裝貨物更少。
- 貨物必須在輪廓之內，超出輪廓會與貨艙發生干涉，組裝時會被拒收。
- 帆布門可防風雨，但不是安全的封閉方式。