مرجع
M-1H
حاوية للسطح الرئيسي مشكّلة وفق الجزء العلوي من جسم الطائرة. رمز IATA وفئة التسعير والأوزان والحجم والطائرات المناسبة أدناه.
- رمز IATA
- AMD مُشكّلة
- فئة التعريفة
- النوع 2H
- الطائرات المناسبة لها
- 747F، 747 Combi، 777F التحميل في الوسط فقط
- أقصى وزن إجمالي
- 6,800 kg (14,991 lb)
- الوزن الفارغ
- 370 kg (816 lb)
- الحجم وفق AS1825
- 21.2 m³ (750 ft³)
كيف يُستخدم M-1H
حاوية للسطح الرئيسي بانحناء علوي، مصنّعة وفق الرمز AMD ومشكّلة لتتبع الجزء العلوي من جسم الطائرة.
هذا الانحناء ما يميزها عن M-1 المستطيلة: فهي تملأ المساحة فوق كتف السطح الرئيسي حيث لا تتسع وحدة مربعة. وبتصنيف الوزن نفسه تحمل 21.2 m³ مقابل 17.6 m³ لـ M-1.
البضائع التي يحملها عادةً
كيف صُممت هذه الفئة
- حاوية للسطح الرئيسي بشكل علوي منحنٍ يطابق سقف جسم الطائرة.
- الباب من القماش بأحزمة شبكية مدمجة.
- مقطع أثقل من معدات السطح السفلي، بمقاس يملأ سطح الشحن الرئيسي لطائرة شحن أو طائرة Combi.
- الشكل مستطيل أو منحنٍ في الأعلى، حسب موضع الوحدة على السطح.
- الباب صلب أو من القماش بأحزمة شبكية، وقضبان القاعدة متوافقة مع نظام التثبيت في السطح الرئيسي.
لماذا يختاره المشغّلون
- الوزن الإجمالي والحجم لكل وحدة أعلى بكثير من أي وحدة ULD للبطن.
- تُحمَّل عبر باب الشحن الرئيسي في رفعة واحدة، وهذا ما يجعل تجهيز طائرة الشحن بين الرحلات سريعًا.
- تناسب الشحنات الكثيفة أو كبيرة الحجم التي كانت ستحتاج لولاها إلى عدة وحدات للسطح السفلي.
حسم هذه النقاط قبل الحجز
- لا تُحمَّل إلا على طائرات الشحن وطائرات Combi المزودة بباب شحن للسطح الرئيسي.
- بعض المواضع لا تقبل إلا التحميل في الوسط، ما يحدّ من مواضع الوحدة.
- تحتاج المناولة إلى رافعة تحميل للسطح الرئيسي، فلا تستطيع كل محطة استقبالها.