مرجع
LD-29 مبردة
حاوية AAU معزولة بباب صلب. رمز IATA وفئة التسعير والأوزان والحجم والطائرات المناسبة أدناه.
- رمز IATA
- حاوية مبردة مُشكّلة RAU على قاعدة P1P
- فئة التعريفة
- النوع 5
- مقاس الباب
- 300 x 152 cm (118 x 60 in)
- الطائرات المناسبة لها
- 747 العنبر السفلي
- أقصى وزن إجمالي
- 6,033 kg (13,300 lb)
- الوزن الفارغ
- 450 kg (992 lb)
- الحجم الداخلي
- 11.1 m³ (392 ft³)
كيف يُستخدم LD-29 مبردة
النسخة المبردة من LD-29: حاوية مبردة مُشكّلة على قاعدة P1P، مصنوعة وفق رمز RAU.
هي النظيرة المعزولة لحاوية AAU الجافة، بباب صلب بدلًا من القماش. الحجم الداخلي 11.1 m³ ويرتفع الوزن الفارغ إلى 450 kg، وهو الأثقل بين الحاويات المبرّدة للعنبر السفلي، مع بقاء التصنيف الإجمالي ستة أطنان.
البضائع التي يحملها عادةً
كيف صُممت هذه الفئة
- وحدة معزولة للعنبر السفلي بكامل العرض ومائلة عند الطرفين، وهي النسخة المبرّدة من AAU الجافة.
- الباب صلب، أما النسخة الجافة فتستخدم القماش.
- جدران من ألواح معزولة، عادةً بقلب رغوي، مثبتة على قاعدة حاوية قياسية.
- باب صلب بحشية إحكام بدلًا من ستارة القماش المستخدمة في الوحدات الجافة.
- تحمل الوحدات النشطة تبريدها الخاص بطاقة البطارية أو كهرباء الطائرة، بينما تحافظ الوحدات السلبية على الحرارة بمادة تبريد مخزنة.
- تُراقب الحرارة طوال الوقت، وفي الوحدة النشطة تعرض وحدة التحكم درجة الضبط بجانب الحرارة الفعلية.
لماذا يختاره المشغّلون
- تحافظ على نطاق حراري طوال الرحلة، بما في ذلك ساحة الطائرات والانتظار على الأرض، وهي النقاط التي تنهار فيها عادةً سلسلة التبريد غير المحمية.
- تستخدم مواضع الطائرة ومعدات المناولة نفسها التي تستخدمها الوحدة الجافة المقابلة.
- هي الخيار المعتاد للأدوية واللقاحات والبضائع القابلة للتلف عالية القيمة، حيث يُتلف أي ارتفاع مفاجئ في الحرارة البضائع.
حسم هذه النقاط قبل الحجز
- يشغل العزل والآلات حجمًا داخليًا مقارنةً بالوحدة الجافة.
- الوزن الفارغ أعلى بكثير، فتكون الحمولة المدفوعة الأجر أقل.
- تحتاج الوحدة النشطة إلى كهرباء أو شحن على الأرض، وإلى تبريد مسبق قبل إدخال البضائع.