مرجع
LD-6
بكامل العرض ومائلة عند الطرفين. رمز IATA وفئة التسعير والأوزان والحجم والطائرات المناسبة أدناه.
- رمز IATA
- حاوية مُشكّلة ALF
- بادئات الرمز
- AWA، AWF، والنوع القابل للرفع بالرافعة الشوكية AWC
- فئة التعريفة
- النوع 6W
- مقاس الباب
- 305 x 152 cm (120 x 60 in)
- الطائرات المناسبة لها
- 747، 777، 787، DC-10، MD-11 العنبر السفلي
- أقصى وزن إجمالي
- 3,175 kg (7,000 lb)
- الوزن الفارغ
- 230 kg (507 lb)
- الحجم وفق AS1825
- 9.1 m³ (322 ft³)
- الحجم وفق Boeing
- 8.9 m³ (316 ft³)
كيف يُستخدم LD-6
حاوية للعنبر السفلي بكامل العرض بطرفين مائلين، مصنّعة وفق الرمز ALF. الباب من القماش بأحزمة مدمجة.
تمتد بعرض بطن الطائرة عريضة البدن، فتحل رفعة واحدة محل وحدتين بنصف العرض. توجد نسخ AWC مزودة بجيوب للرافعة الشوكية، وتصنيفها 3,175 kg مماثل لحاويات العنبر السفلي الأخرى بكامل العرض.
البضائع التي يحملها عادةً
كيف صُممت هذه الفئة
- وحدة للعنبر السفلي بكامل العرض بطرفين مائلين.
- الباب من القماش بأحزمة مدمجة.
- النسخة المزودة بجيوب للرافعة الشوكية تستخدم البادئة AWC.
- صفائح ألومنيوم على إطار من الألومنيوم المبثوق. تبقى البنية خفيفة قدر الإمكان، لأن كل كيلوغرام من الوزن الفارغ يأخذ مكان بضائع مدفوعة الأجر.
- قاعدة مسطحة بقضبان حواف مقوّاة تنغلق في نظام المزاليج والبكرات في الطائرة، فتبقى الوحدة ثابتة دون ربط منفصل.
- جانب أو جانبان مائلان ليتبعا انحناء جسم الطائرة، فتملأ الوحدة المقطع العرضي للبطن بدلًا من ترك زوايا فارغة.
- الباب إما ستارة من القماش بأحزمة تثبيت مدمجة، أو لوح صلب مفصلي.
- للطرازات المزودة بجيوب للرافعة الشوكية قنوات تتيح نقلها بالرافعة الشوكية، إضافةً إلى العربة ورافعة التحميل.
لماذا يختاره المشغّلون
- تملأ المساحة المنحنية في البطن التي كانت البضائع السائبة ستتركها فارغة.
- تُحمَّل الوحدة كاملة وتُفرَّغ في رفعة واحدة، ما يقصّر زمن التجهيز بين الرحلات.
- تُثبَّت البضائع أثناء الطيران، فلا تحتاج كل قطعة إلى ربط خاص بها.
- يمكن لشركات الطيران والطائرات تبادل الوحدة وفق نظام التعريف الخاص بـ IATA.
حسم هذه النقاط قبل الحجز
- يُخصم الوزن الفارغ من الحمولة، فتحمل الوحدة الأثقل بضائع أقل بالسعر نفسه.
- يجب أن تبقى الحمولة ضمن الشكل المحدد، فأي شيء يتجاوزه يصطدم بالعنبر ويُرفض عند التجهيز.
- باب القماش يمنع دخول العوامل الجوية، لكنه ليس إغلاقًا آمنًا.