Référence
LD-6
Pleine largeur, biseauté aux deux extrémités. Code IATA, classe tarifaire, poids, volume et compatibilité avion ci-dessous.
- Code IATA
- Conteneur profilé ALF
- Préfixes de code
- AWA, AWF et AWC avec passages de fourches
- Classe tarifaire
- Type 6W
- Dimensions de la porte
- 305 x 152 cm (120 x 60 in)
- Avions compatibles
- Soute inférieure des 747, 777, 787, DC-10, MD-11
- Masse brute max.
- 3,175 kg (7,000 lb)
- Poids à vide
- 230 kg (507 lb)
- Volume AS1825
- 9.1 m³ (322 ft³)
- Volume Boeing
- 8.9 m³ (316 ft³)
Utilisation du LD-6
Un conteneur de soute inférieure pleine largeur aux extrémités biseautées, au code ALF. La porte est en toile avec sangles intégrées.
Il couvre toute la largeur de la soute d'un gros-porteur : une seule manutention remplace deux unités demi-largeur. Il existe des versions AWC fourchables, et sa masse maximale de 3,175 kg est dans la moyenne des conteneurs de soute inférieure pleine largeur.
Marchandises habituelles
Organisation de cette famille
- Une unité de soute inférieure pleine largeur aux extrémités biseautées.
- La porte est en toile, avec des sangles de porte intégrées.
- La version fourchable utilise le préfixe AWC.
- Tôle d'aluminium sur un cadre en aluminium extrudé. La structure reste aussi légère que possible, car chaque kilogramme de tare prend la place de fret payant.
- Une base plate à rails de bord renforcés se verrouille dans le système de verrous et de rouleaux de l'avion : l'unité reste en place sans saisissage séparé.
- Un ou deux côtés sont biseautés pour suivre la courbure du fuselage : l'unité remplit la section de la soute au lieu de laisser des coins vides.
- La porte est soit un rideau en toile à sangles de retenue intégrées, soit un panneau rigide à charnières.
- Les versions fourchables ont des passages de fourches : on peut les déplacer au chariot élévateur, en plus du dolly et du chargeur.
Pourquoi les opérateurs le choisissent
- Elle occupe l'espace arrondi de la soute que du fret en vrac laisserait vide.
- L'unité entière se charge et se décharge en une seule manutention, ce qui raccourcit l'escale.
- La marchandise est retenue en vol : chaque colis n'a pas besoin de son propre arrimage.
- Compagnies et avions peuvent échanger l'unité grâce au système d'identification IATA.
Points à régler avant de réserver
- La tare est déduite de la charge utile : une unité plus lourde emporte moins de marchandise pour le même tarif.
- La charge doit rester dans le profil. Tout ce qui dépasse gêne la soute et est refusé à la constitution.
- Une porte en toile protège des intempéries. Ce n'est pas une fermeture sécurisée.