Référence
LD-7
La palette plate utilisée sur le plus grand nombre d'avions. Code IATA, classe tarifaire, poids, volume et compatibilité avion ci-dessous.
- Code IATA
- Palette plate P1P avec filet
- Préfixes de code
- PAA, PAG, PAJ, PAP, PAX, P1A, P1C, P1D et P1G
- Classe tarifaire
- Type 5
- Avions compatibles
- Toutes les soutes inférieures et tous les ponts principaux des gros-porteurs ; ponts principaux des monocouloirs 707F, 727F, 737F, 757F, DC8F, DC9F
- Masse brute max.
- 4,626 kg (10,198 lb)
- Poids à vide
- 105 kg (231 lb)
- Volume AS1825
- 10.5 m³ (370 ft³)
- Volume Boeing
- 10.7 m³ (379 ft³)
Utilisation du LD-7
La palette plate polyvalente : une base P1P avec filet, et l'unité la plus adaptable du système ULD.
Elle se charge dans toutes les soutes inférieures de gros-porteurs et sur les ponts principaux, ainsi que sur le pont principal des cargos monocouloirs, d'où sa polyvalence. La marchandise est montée sur la base et tenue par le filet : presque toute forme peut voyager si le profil final s'inscrit dans la soute.
Marchandises habituelles
Organisation de cette famille
- Une palette plate polyvalente, acceptée en soute inférieure et sur le pont principal.
- La marchandise est montée sur la base P1P et tenue par un filet.
- Une base plate en tôle d'aluminium avec des rails de bordure durcis qui se verrouillent dans le système de retenue de l'avion.
- La marchandise est montée sur la base et tenue par un filet tendu sur les rails de bord.
- Un montage profilé suit le contour de la soute. Un montage à angle droit utilise toute la hauteur du pont principal.
- Les versions à ailes ajoutent des extensions latérales articulées ou à angle fixe pour la marchandise qui dépasse de la base.
Pourquoi les opérateurs le choisissent
- Elle accepte une marchandise de presque toute forme, puisque rien ne l'enferme.
- Sa tare est la plus faible de toutes les ULD pour cette surface : une plus grande part de la masse va à la marchandise.
- Les unités vides s'empilent à plat, ce qui limite le coût de leur retour.
Points à régler avant de réserver
- La marchandise est à découvert et le filet est la seule retenue : la qualité du montage décide si la charge arrive intacte.
- Le chargement fini doit correspondre au profil de la soute, sinon il n'entre pas.
- Filets et rails de bord s'usent. Les deux sont contrôlés avant l'acceptation de l'unité.