Référence
Demi
La moitié de la largeur d'une position de pont principal. Code IATA, classe tarifaire, poids, volume et compatibilité avion ci-dessous.
- Code IATA
- Conteneur profilé AYY sur base de demi-palette
- Classe tarifaire
- Type 7
- Avions compatibles
- Pont principal des 727F, 737F, 757F, 747F, 767F, 777F, DC-10F, MD-11F
- Masse brute max.
- 3,016 kg (6,649 lb)
- Poids à vide
- 80 kg (176 lb)
- Volume AS1825
- 5.8 m³ (206 ft³)
Utilisation du Demi
Conteneur de pont principal demi-largeur au sommet profilé, construit sur une base de demi-palette.
Il permet de remplir le pont principal d'un cargo par demi-largeurs. C'est utile quand un envoi ne remplit pas un conteneur entier, ou quand le plan de chargement doit équilibrer le poids sur le pont. Avec 80 kg, sa tare est très faible pour une unité de pont principal.
Marchandises habituelles
Organisation de cette famille
- Conteneur de pont principal demi-largeur au sommet profilé, construit sur une base de demi-palette.
- Une section plus robuste que le matériel de pont inférieur, dimensionnée pour remplir le pont cargo principal d'un cargo ou d'un Combi.
- Le profil est rectangulaire ou profilé en partie haute, selon l'emplacement de l'unité sur le pont.
- La porte est rigide ou en toile à sangles en filet. Les rails de la base correspondent au système de retenue du pont principal.
Pourquoi les opérateurs le choisissent
- Masse brute et volume par unité sont bien supérieurs à ceux de toute ULD de soute.
- Elle entre par la porte cargo principale en une seule manutention, ce qui rend l'escale d'un cargo rapide.
- Elle convient aux envois denses ou volumineux qui nécessiteraient sinon plusieurs unités de pont inférieur.
Points à régler avant de réserver
- Elle se charge uniquement sur les cargos et les avions Combi dotés d'une porte cargo de pont principal.
- Certaines positions n'acceptent qu'un chargement central, ce qui limite l'emplacement de l'unité.
- La manutention exige un chargeur de pont principal : toutes les escales ne peuvent pas la traiter.