FR

Référence

LD-3 réfrigéré

L'unité habituelle de la chaîne du froid pharmaceutique. Code IATA, classe tarifaire, poids, volume et compatibilité avion ci-dessous.

Unité de chargement LD-3 réfrigéré
Code IATA
Conteneur isotherme profilé RKN
Préfixes de code
RVN
Classe tarifaire
Type 8
Dimensions de la porte
137 x 140 cm (54 x 55 in)
Avions compatibles
Soute inférieure des 747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11
Masse brute max.
1,588 kg (3,500 lb)
Poids à vide
210 kg (463 lb)
Volume AS1825
4.5 m³ (159 ft³)

Utilisation du LD-3 réfrigéré

Le LD-3 réfrigéré, au code RKN, avec parois isolées et porte rigide étanche. La plupart des exemplaires sont fourchables.

C'est l'unité de la majorité du fret aérien sous température dirigée, et le choix habituel pour les produits pharmaceutiques. Le prix est le poids : la tare passe d'environ 82 kg pour un LD-3 sec à 210 kg ici, pour une masse maximale inchangée de 1,588 kg ; la charge utile baisse d'autant.

Marchandises habituelles

  • Produits pharmaceutiques et vaccins
  • Matériel d'essais cliniques
  • Fruits et légumes frais
  • Fruits de mer
  • Denrées réfrigérées

Organisation de cette famille

  • Une unité de soute inférieure isolée demi-largeur avec une extrémité biseautée.
  • La porte est rigide et ferme l'enveloppe isolée de façon étanche.
  • La plupart des exemplaires sont fourchables.
  • Des parois en panneaux isolés, généralement à âme en mousse, reposent sur une base de conteneur standard.
  • Une porte rigide à joint d'étanchéité remplace le rideau en toile des unités sèches.
  • Les unités actives ont leur propre groupe froid, sur batterie ou alimentation avion. Les unités passives maintiennent la température grâce à un réfrigérant stocké.
  • La température est surveillée en continu. Sur une unité active, le régulateur affiche la consigne à côté de la température réelle.

Pourquoi les opérateurs le choisissent

  • Elle maintient une plage de température pendant tout le trajet, y compris sur l'aire de trafic et pendant l'attente au sol, là où une chaîne du froid non protégée lâche le plus souvent.
  • Elle utilise les mêmes positions dans l'avion et le même matériel de manutention que l'unité sèche correspondante.
  • C'est le choix habituel pour les produits pharmaceutiques, les vaccins et les denrées périssables de valeur, qu'un pic de température rendrait inutilisables.

Points à régler avant de réserver

  • L'isolation et le groupe froid réduisent le volume intérieur par rapport à l'unité sèche.
  • La tare est bien plus élevée, donc la charge payante plus faible.
  • Une unité active a besoin d'alimentation ou d'une recharge au sol, et d'un pré-refroidissement avant le chargement.
Retour à toutes les unités