Referenz
LD-3 Kühlcontainer
Die übliche Kühlketteneinheit für Pharmazeutika. IATA-Code, Tarifklasse, Gewichte, Volumen und passende Flugzeuge stehen unten.
- IATA-Code
- Konturierter Kühlcontainer RKN
- Code-Präfixe
- RVN
- Tarifklasse
- Typ 8
- Türgröße
- 137 x 140 cm (54 x 55 in)
- Passende Flugzeuge
- Unterdeck von 747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11
- Max. Gesamtgewicht
- 1,588 kg (3,500 lb)
- Leergewicht
- 210 kg (463 lb)
- Volumen nach AS1825
- 4.5 m³ (159 ft³)
So wird der LD-3 Kühlcontainer eingesetzt
Der gekühlte LD-3 nach RKN-Code, mit isolierten Wänden und einer festen, dichtenden Tür. Die meisten Exemplare lassen sich per Stapler bewegen.
In dieser Einheit reist der Großteil der temperaturgeführten Luftfracht, und sie ist die übliche Wahl für Pharmasendungen. Der Preis ist Gewicht: Das Eigengewicht steigt von rund 82 kg beim trockenen LD-3 auf 210 kg, bei unverändert 1,588 kg zulässigem Bruttogewicht, sodass die nutzbare Last entsprechend sinkt.
Typische Ladung
Aufbau dieser Familie
- Eine halbbreite, isolierte Unterdeck-Einheit mit einem abgeschrägten Ende.
- Die Tür ist fest und dichtet die isolierte Hülle ab.
- Die meisten Exemplare lassen sich per Stapler bewegen.
- Isolierte Paneelwände, meist mit Schaumkern, stehen auf einer Standard-Containerbasis.
- Eine feste Tür mit Dichtung ersetzt den Planenvorhang der trockenen Einheiten.
- Aktive Einheiten haben eine eigene Kühlung mit Batterie- oder Bordstrom. Passive Einheiten halten die Temperatur mit gespeichertem Kühlmittel.
- Die Temperatur wird durchgehend überwacht. Bei aktiven Einheiten zeigt die Steuerung Soll- und Isttemperatur nebeneinander.
Warum Betreiber ihn wählen
- Sie hält den Temperaturbereich über die gesamte Reise, auch auf dem Vorfeld und bei Wartezeiten am Boden, wo eine ungeschützte Kühlkette meist reißt.
- Sie nutzt dieselben Positionen im Flugzeug und dieselbe Abfertigungstechnik wie die entsprechende trockene Einheit.
- Sie ist die übliche Wahl für Pharmazeutika, Impfstoffe und hochwertige verderbliche Ware, bei denen eine Temperaturspitze die Fracht ruiniert.
Klären Sie diese Punkte vor der Buchung
- Isolierung und Technik kosten gegenüber der trockenen Einheit Innenvolumen.
- Das Eigengewicht ist deutlich höher, daher ist die zahlende Nutzlast geringer.
- Eine aktive Einheit braucht am Boden Strom oder eine Ladung sowie Vorkühlung vor dem Beladen.