Referencia
LD-4
Contenedor de ancho completo con laterales rectos. Abajo tienes el código IATA, la clase de tarifa, los pesos, el volumen y los aviones compatibles.
- Código IATA
- Contenedor rectangular ALP
- Prefijos de código
- ALD, AWD, AWZ, DLP y las variantes aptas para carretilla ALB, ALC, AWB y AWC
- Clase tarifaria
- Tipo 8
- Medidas de la puerta
- 234 x 155 cm (92 x 61 in)
- Aviones compatibles
- 767, 777, 787 bodega inferior
- Peso bruto máx.
- 2,449 kg (5,399 lb)
- Peso en vacío
- 120 kg (264 lb)
- Volumen AS1825
- 5.7 m³ (201 ft³)
- Volumen Boeing
- 5.5 m³ (195 ft³)
Cómo se usa el LD-4
Un contenedor de bodega inferior de ancho completo fabricado según el código rectangular ALP, con puerta de lona y cinchas integradas.
Los laterales son rectos, lo que encaja con las bodegas del 767 y el 787. Al ser de ancho completo, hace el trabajo de dos unidades de medio ancho en una sola maniobra. La familia de prefijos incluye varias versiones con huecos para horquilla.
Carga que suele llevar
Cómo está construida esta familia
- Una unidad de bodega inferior de ancho completo con laterales rectos.
- La puerta es de lona, con cinchas integradas.
- Las versiones con huecos para horquilla usan los prefijos ALB, ALC, AWB y AWC.
- Chapa de aluminio sobre un bastidor de aluminio extruido. La estructura es lo más ligera posible, porque cada kilo de tara ocupa el lugar de carga de pago.
- Una base plana con perfiles de borde endurecidos encaja en el sistema de cierres y rodillos del avión, así que la unidad queda fija sin trincaje aparte.
- Uno o dos laterales van inclinados siguiendo la curva del fuselaje, para que la unidad llene la sección de la bodega sin dejar esquinas vacías.
- La puerta es una cortina de lona con cinchas de sujeción integradas o un panel rígido con bisagras.
- Las variantes con huecos para horquilla pueden moverse con carretilla elevadora, además de con dolly y elevador.
Por qué lo eligen los operadores
- Llena el espacio curvo de la bodega que la carga suelta dejaría vacío.
- La unidad entera se carga y descarga en una sola maniobra, lo que acorta la escala.
- La carga va sujeta en vuelo, así que cada pieza no necesita su propio amarre.
- Gracias al sistema de identificación IATA, la unidad puede intercambiarse entre aerolíneas y aviones.
Aclara estos puntos antes de reservar
- La tara cuenta contra la carga útil, así que una unidad más pesada lleva menos carga por la misma tarifa.
- La carga debe quedar dentro del contorno. Lo que sobresale del perfil choca con la bodega y se rechaza en el montaje.
- Una puerta de lona protege de la intemperie, pero no es un cierre seguro.