Referencia
LD-7 con alas inclinadas
Alas con ángulo fijo. Abajo tienes el código IATA, la clase de tarifa, los pesos, el volumen y los aviones compatibles.
- Código IATA
- Palé XAW P1P con alas de ángulo fijo y red
- Clase tarifaria
- Tipo 5
- Aviones compatibles
- 747, 777, 787, DC-10, MD-11 bodegas inferiores
- Peso bruto máx.
- 5,000 kg (11,023 lb)
- Peso en vacío
- 170 kg (375 lb)
- Volumen AS1825
- 14.0 m³ (495 ft³)
Cómo se usa el LD-7 con alas inclinadas
Una base LD-7 P1P con alas de ángulo fijo, fabricada según el código XAW.
Las alas se mantienen en ese ángulo, así que la estructura es más sencilla y rígida, y menos flexible cuando la unidad va vacía. El máximo es el mismo que la versión de alas plegables, 5,000 kg y 14.0 m³, con algo más de tara.
Carga que suele llevar
Cómo está construida esta familia
- Una base de palé P1P con alas de ángulo fijo que sostienen la carga que sobresale de la base.
- Las alas se mantienen en un ángulo fijo.
- Una base plana de chapa de aluminio con carriles laterales endurecidos que se bloquean en el sistema de sujeción del avión.
- La carga se monta sobre la base y la sujeta una red tensada en los perfiles de borde.
- Un montaje perfilado sigue la forma de la bodega. Un montaje recto aprovecha toda la altura de la cubierta principal.
- Las variantes con alas añaden extensiones laterales abatibles o de ángulo fijo para la carga que sobresale de la base.
Por qué lo eligen los operadores
- Admite carga de casi cualquier forma, porque nada la encierra.
- Su tara es la menor de cualquier ULD de esa superficie, así que más margen de peso va a la carga.
- Las unidades vacías se apilan planas, lo que abarata su devolución.
Aclara estos puntos antes de reservar
- La carga va al descubierto y la red es la única sujeción, así que la calidad del montaje decide si llega entera.
- La carga terminada debe ajustarse al contorno de la bodega o no cabrá.
- Las redes y los perfiles de borde se desgastan. Se revisan antes de aceptar la unidad.