Referencia
LD-11
Poste central que se aparta. Abajo tienes el código IATA, la clase de tarifa, los pesos, el volumen y los aviones compatibles.
- Código IATA
- Contenedor rectangular ALP
- Prefijos de código
- ALD, AW2, AWB, AWD, AWZ, DLP, DWB y MWB. Versión refrigerada: RWB, RWD y RWZ
- Clase tarifaria
- Tipo 6
- Medidas de la puerta
- 305 x 155 cm (120 x 61 in)
- Aviones compatibles
- 747, 777, 787, DC-10, MD-11 bodega inferior
- Peso bruto máx.
- 3,176 kg (7,002 lb)
- Peso en vacío
- 185 kg (408 lb)
- Volumen AS1825
- 7.4 m³ (262 ft³)
- Volumen Boeing
- 7.2 m³ (256 ft³)
Cómo se usa el LD-11
Un contenedor de bodega inferior de ancho completo fabricado según el código rectangular ALP, con puerta de lona y un poste central que se aparta para cargar.
Ese poste abatible es lo que lo distingue: todo el ancho queda abierto durante el montaje y luego el poste se bloquea de nuevo para soportar la estructura en vuelo. La versión refrigerada usa los prefijos RWB, RWD y RWZ y una puerta rígida.
Carga que suele llevar
Cómo está construida esta familia
- Una unidad de bodega inferior de ancho completo con sección rectangular.
- La puerta es de lona, y el poste central se aparta para dejar libre todo el ancho durante la carga.
- La versión refrigerada tiene puerta rígida y usa los prefijos RWB, RWD y RWZ.
- Chapa de aluminio sobre un bastidor de aluminio extruido. La estructura es lo más ligera posible, porque cada kilo de tara ocupa el lugar de carga de pago.
- Una base plana con perfiles de borde endurecidos encaja en el sistema de cierres y rodillos del avión, así que la unidad queda fija sin trincaje aparte.
- Uno o dos laterales van inclinados siguiendo la curva del fuselaje, para que la unidad llene la sección de la bodega sin dejar esquinas vacías.
- La puerta es una cortina de lona con cinchas de sujeción integradas o un panel rígido con bisagras.
- Las variantes con huecos para horquilla pueden moverse con carretilla elevadora, además de con dolly y elevador.
Por qué lo eligen los operadores
- Llena el espacio curvo de la bodega que la carga suelta dejaría vacío.
- La unidad entera se carga y descarga en una sola maniobra, lo que acorta la escala.
- La carga va sujeta en vuelo, así que cada pieza no necesita su propio amarre.
- Gracias al sistema de identificación IATA, la unidad puede intercambiarse entre aerolíneas y aviones.
Aclara estos puntos antes de reservar
- La tara cuenta contra la carga útil, así que una unidad más pesada lleva menos carga por la misma tarifa.
- La carga debe quedar dentro del contorno. Lo que sobresale del perfil choca con la bodega y se rechaza en el montaje.
- Una puerta de lona protege de la intemperie, pero no es un cierre seguro.