Referencia
MDP
Palé de dieciséis pies para la cubierta principal. Abajo tienes el código IATA, la clase de tarifa, los pesos, el volumen y los aviones compatibles.
- Código IATA
- Palé PRA de 16 pies con red
- Prefijos de código
- PMA, P4A, P4M y PZA
- Clase tarifaria
- Tipo 1P
- Aviones compatibles
- 747F, 747 Combi, 777F
- Peso bruto máx.
- 11,300 kg (24,911 lb)
- Peso en vacío
- 410 kg (904 lb)
- Volumen AS1825
- 27.6 m³ (974 ft³)
Cómo se usa el MDP
Un palé de dieciséis pies para cubierta principal, con red, fabricado según el código PRA y homologado como Type 1P.
Homologado para 11,300 kg con 27.6 m³ de volumen de montaje. Al ser más corto que el M-6 de veinte pies, encaja mejor en un plan de cubierta principal mixto y lleva casi el mismo peso.
Carga que suele llevar
Cómo está construida esta familia
- Palé de dieciséis pies para cubierta principal, con la carga sujeta por una red.
- Una base plana de chapa de aluminio con carriles laterales endurecidos que se bloquean en el sistema de sujeción del avión.
- La carga se monta sobre la base y la sujeta una red tensada en los perfiles de borde.
- Un montaje perfilado sigue la forma de la bodega. Un montaje recto aprovecha toda la altura de la cubierta principal.
- Las variantes con alas añaden extensiones laterales abatibles o de ángulo fijo para la carga que sobresale de la base.
Por qué lo eligen los operadores
- Admite carga de casi cualquier forma, porque nada la encierra.
- Su tara es la menor de cualquier ULD de esa superficie, así que más margen de peso va a la carga.
- Las unidades vacías se apilan planas, lo que abarata su devolución.
Aclara estos puntos antes de reservar
- La carga va al descubierto y la red es la única sujeción, así que la calidad del montaje decide si llega entera.
- La carga terminada debe ajustarse al contorno de la bodega o no cabrá.
- Las redes y los perfiles de borde se desgastan. Se revisan antes de aceptar la unidad.