Довідник
M-1
Прямокутний контейнер для головної палуби. Код IATA, тарифний клас, маса, об’єм і сумісні літаки — нижче.
- Код IATA
- Прямокутний контейнер AMA на основі P6P
- Префікси коду
- AMF, AMG, AMK, AMP, AQA, AQD і AQ6
- Тарифний клас
- Тип 2
- Сумісні літаки
- 747F, 747 Combi, 777F, лише центральні позиції
- Макс. маса брутто
- 6,804 kg (15,000 lb)
- Маса порожнього
- 350 kg (772 lb)
- Об’єм за AS1825
- 17.6 m³ (623 ft³)
Як використовують M-1
Контейнер для головної палуби, виготовлений за кодом AMA на основі P6P, — прямокутний модуль для головних палуб вантажних літаків і Combi.
Гранична маса 6,804 kg, об’єм 17.6 m³, брезентові двері з вбудованими сітчастими стропами. На 777F його можна завантажувати лише на центральні позиції.
Типові вантажі
Як влаштований цей тип
- Контейнер головної палуби на основі P6P, прямокутного перерізу.
- Двері брезентові, з вбудованими сітчастими стропами.
- Міцніший переріз, ніж у обладнання нижньої палуби, розрахований на заповнення головної вантажної палуби вантажника або комбі.
- Профіль прямокутний або з контуром угорі, залежно від того, де на палубі стоїть модуль.
- Двері суцільні або брезентові із сітчастими стропами. Профілі основи відповідають системі фіксації головної палуби.
Чому його обирають оператори
- Маса брутто й об’єм на модуль значно більші, ніж у будь-якого ULD нижнього відсіку.
- Завантажується через головні вантажні двері за один раз — саме це робить обробку вантажника швидкою.
- Підходить для щільних або громіздких відправлень, яким інакше знадобилося б кілька модулів нижньої палуби.
Уточніть це перед бронюванням
- Завантажується лише на вантажники й літаки-комбі з вантажними дверима головної палуби.
- Деякі позиції приймають лише центральне завантаження, що обмежує місця для модуля.
- Для обробки потрібен завантажувач головної палуби, тож не кожна станція може його прийняти.