საზღვაო ტვირთის ცნობარი
40' მაღალი (High-Cube)
დაახლოებით ოცდაათი სანტიმეტრით მეტი შიდა სიმაღლე. ქვემოთ მოცემულია კონტეინერის შიდა ზომები, კარი და წონები.
- შიდა სიგრძე
- 12.024 m
- შიდა სიგანე
- 2.350 m
- შიდა სიმაღლე
- 2.697 m
- კარის ღიობი, სიგანე
- 2.340 m
- კარის ღიობი, სიმაღლე
- 2.597 m
- კუბური ტევადობა
- 76 m³
- საკუთარი წონა
- 4020 kg
- ტვირთამწეობა
- 26460 kg
როგორ გამოიყენება 40' მაღალი (High-Cube)
40' სტანდარტული, დაახლოებით ოცდაათი სანტიმეტრით მეტი შიდა სიმაღლით. ეს დაახლოებით ცხრა კუბურ მეტრს მატებს — სახურავის და არა იატაკის ხარჯზე.
დამატებითი სიმაღლე ტვირთამწეობას თითქმის არ ამცირებს, ამიტომ ეს ძირითადი კონტეინერია, როცა ტვირთი სივრცეს ავსებს, სანამ წონის ლიმიტს მიაღწევს. მსუბუქი, მოცულობითი ტვირთისთვის high cube ერთეულზე, როგორც წესი, სტანდარტულ კონტეინერზე იაფია.
გარედან მისი სიმაღლე ცხრა ფუტი და ექვსი დიუმია და არა რვა ფუტი და ექვსი. შეამოწმეთ საავტომობილო და სარკინიგზო გაბარიტები სახმელეთო მონაკვეთებზე. ყველა მარშრუტი, ხიდი ან გვირაბი დამატებით სიმაღლეს ვერ გაატარებს.
შესაფერისი ტვირთი
როგორ არის დამზადებული კონტეინერი
- შედუღებული ფოლადის ჩარჩო, რვავე კუთხეში კუთხის ფიტინგით. ეს ფიტინგები იღებს ამწის სპრედერს, ტვისტლოკებს, რომლებიც კონტეინერს გემბანზე აკავებს, და დამაგრებებს, რომლებიც მას აფიქსირებს.
- გვერდითი კედლები და სახურავი დაწნეხილია გოფრირებული დაბალლეგირებული ატმოსფერომედეგი ფოლადისგან. გოფრირება პანელს სიხისტეს მატებს. შენადნობზე დამცავი ოქსიდის ფენა წარმოიქმნება და ის ბოლომდე არ იჟანგება.
- ორფრთიანი კარი ერთ ბოლოშია. ვერტიკალური ჩამკეტი ძელები ექსცენტრიკული სამაგრებით თითოეულ კარს ჩარჩოზე მჭიდროდ აჭერს.
- რეზინის შუასადები კარის ღიობის მთელ კიდეზე გადის და წვიმისა და მტვრისგან ჰერმეტულობას უზრუნველყოფს.
- იატაკი სქელი საზღვაო ფანერისაა, როგორც წესი აპკით დაფარული, და მიმაგრებულია ფოლადის განივ ძელებზე, რომლებიც ჩანგლიანი დამტვირთველის ბორბლების დატვირთვას იღებს.
- დამაგრების წერტილები გვერდითი ძელების გასწვრივ და იატაკის დონეზეა, რათა ტვირთი შიგნით დამაგრდეს.
- გარედან მისი სიმაღლე 2,896 mm-ია (9 ft 6 in), სტანდარტული კონტეინერის 2,591 mm-ის (8 ft 6 in) ნაცვლად. დამატებითი სიმაღლე პანელებშია. ჩარჩო, კარი და იატაკი სტანდარტული 40 ft კონსტრუქციისაა.
- 1,000 kg-ზე გათვლილი დამაგრების რგოლები განთავსებულია წინა ზედა ძელზე, ქვედა განივ ძელსა და კუთხის დგარებზე.
- იატაკის წინა ბოლოში არსებული ჩაღრმავება კონტეინერს gooseneck შასიზე სვამს. ის გზაზე უფრო დაბლა მიდის, ამიტომ შეიძლება უფრო მაღალი იყოს და მაინც სიმაღლის ლიმიტებში დარჩეს.
- ის შესაფერისია მსუბუქი, მოცულობითი ტვირთისა და დაახლოებით 2.70 m-მდე სიმაღლის ზეგაბარიტული ერთეულებისთვის.
რატომ ირჩევენ მას გამგზავნები
- საექსპლუატაციო ხარჯები დაბალია. მოვლა ძირითადად ჩაჭყლეტილობებს, კარის შუასადებებსა და იატაკის ფიცრებს ეხება.
- ერთი და იგივე დალუქული კონტეინერი მოძრაობს გემით, რკინიგზითა და საავტომობილო გზით. ტრანსპორტის სახეობის ყოველი ცვლისას ტვირთი თავიდან არ მუშავდება.
- კუთხის ფიტინგები ISO პოზიციებზეა, ამიტომ კონტეინერის აღება ნებისმიერ ამწეს, სპრედერს, შასის ან ვაგონს შეუძლია.
- კონტეინერი ამინდგამძლეა და იკეტება, რაც ზღუდავს როგორც ტენით დაზიანებას, ისე ქურდობას.
- ეს ყველაზე ფართოდ ხელმისაწვდომი აღჭურვილობაა, ამიტომ ჯავშანი იშვიათად ჩაიშლება თავისუფალი კონტეინერის არარსებობის გამო.
- ჩარჩო თავის თავს იჭერს და ეწყობა, ამიტომ ექსპლუატაციიდან გამოყვანილი ერთეული კვლავ გამოსადეგია ობიექტზე შესანახად ან მოდულური შენობისთვის.