საზღვაო ტვირთის ცნობარი
40' სტანდარტული
იგივე განივკვეთი, ორჯერ მეტი სიგრძით. ქვემოთ მოცემულია კონტეინერის შიდა ზომები, კარი და წონები.
- შიდა სიგრძე
- 12.029 m
- შიდა სიგანე
- 2.350 m
- შიდა სიმაღლე
- 2.392 m
- კარის ღიობი, სიგანე
- 2.340 m
- კარის ღიობი, სიმაღლე
- 2.292 m
- კუბური ტევადობა
- 67 m³
- საკუთარი წონა
- 3780 kg
- ტვირთამწეობა
- 26700 kg
როგორ გამოიყენება 40' სტანდარტული
მას 20' სტანდარტულის იგივე განივკვეთი და კარის ღიობი აქვს, ორჯერ მეტი სიგრძით. რაც ერთში შედის, მეორეშიც შევა.
მოცულობა დაახლოებით ორმაგდება, ხოლო ცარიელი წონა მხოლოდ დაახლოებით სამოცდაათი პროცენტით იზრდება. ეს მას მსუბუქი, მოცულობითი ტვირთისთვის კუბურ მეტრზე საგრძნობლად იაფს ხდის. კომპრომისი ტვირთამწეობაა: 40' სტანდარტული 20'-ზე ნაკლებ წონას ზიდავს, რადგან დამატებითი ფოლადი ტვირთის ნორმიდან აკლდება.
ის ორ TEU-დ ითვლება. მაღალ (high-cube) ვერსიასთან ერთად ის ტევადობით გლობალური ფლოტის უმეტეს ნაწილს შეადგენს. სახმელეთო მონაკვეთებზე გზის წონითი ლიმიტები ხშირად უფრო ადრე ხდება შემზღუდველი, ვიდრე თავად კონტეინერის მაქსიმუმი.
შესაფერისი ტვირთი
როგორ არის დამზადებული კონტეინერი
- შედუღებული ფოლადის ჩარჩო, რვავე კუთხეში კუთხის ფიტინგით. ეს ფიტინგები იღებს ამწის სპრედერს, ტვისტლოკებს, რომლებიც კონტეინერს გემბანზე აკავებს, და დამაგრებებს, რომლებიც მას აფიქსირებს.
- გვერდითი კედლები და სახურავი დაწნეხილია გოფრირებული დაბალლეგირებული ატმოსფერომედეგი ფოლადისგან. გოფრირება პანელს სიხისტეს მატებს. შენადნობზე დამცავი ოქსიდის ფენა წარმოიქმნება და ის ბოლომდე არ იჟანგება.
- ორფრთიანი კარი ერთ ბოლოშია. ვერტიკალური ჩამკეტი ძელები ექსცენტრიკული სამაგრებით თითოეულ კარს ჩარჩოზე მჭიდროდ აჭერს.
- რეზინის შუასადები კარის ღიობის მთელ კიდეზე გადის და წვიმისა და მტვრისგან ჰერმეტულობას უზრუნველყოფს.
- იატაკი სქელი საზღვაო ფანერისაა, როგორც წესი აპკით დაფარული, და მიმაგრებულია ფოლადის განივ ძელებზე, რომლებიც ჩანგლიანი დამტვირთველის ბორბლების დატვირთვას იღებს.
- დამაგრების წერტილები გვერდითი ძელების გასწვრივ და იატაკის დონეზეა, რათა ტვირთი შიგნით დამაგრდეს.
- მზადდება კარის რამდენიმე განლაგებით: კარი ერთ ბოლოში, ორივე ბოლოში, ან დამატებითი კარი ერთი ან ორივე მხარის ნაწილზე ან მთელ სიგრძეზე.
- დომინანტური სიგრძეები ოცი და ორმოცი ფუტია. უფრო პატარა კონტეინერები ახლა იშვიათია, ტენდენცია კი უფრო გრძელი ერთეულებისკენ, მაგალითად 45 ft-ისკენ, მიდის.
რატომ ირჩევენ მას გამგზავნები
- საექსპლუატაციო ხარჯები დაბალია. მოვლა ძირითადად ჩაჭყლეტილობებს, კარის შუასადებებსა და იატაკის ფიცრებს ეხება.
- ერთი და იგივე დალუქული კონტეინერი მოძრაობს გემით, რკინიგზითა და საავტომობილო გზით. ტრანსპორტის სახეობის ყოველი ცვლისას ტვირთი თავიდან არ მუშავდება.
- კუთხის ფიტინგები ISO პოზიციებზეა, ამიტომ კონტეინერის აღება ნებისმიერ ამწეს, სპრედერს, შასის ან ვაგონს შეუძლია.
- კონტეინერი ამინდგამძლეა და იკეტება, რაც ზღუდავს როგორც ტენით დაზიანებას, ისე ქურდობას.
- ეს ყველაზე ფართოდ ხელმისაწვდომი აღჭურვილობაა, ამიტომ ჯავშანი იშვიათად ჩაიშლება თავისუფალი კონტეინერის არარსებობის გამო.
- ჩარჩო თავის თავს იჭერს და ეწყობა, ამიტომ ექსპლუატაციიდან გამოყვანილი ერთეული კვლავ გამოსადეგია ობიექტზე შესანახად ან მოდულური შენობისთვის.