საზღვაო ტვირთის ცნობარი
20' სტანდარტული
დახურული კონტეინერი, რომლითაც ტვირთის უმეტესობა მოგზაურობს. ქვემოთ მოცემულია კონტეინერის შიდა ზომები, კარი და წონები.
- შიდა სიგრძე
- 5.895 m
- შიდა სიგანე
- 2.350 m
- შიდა სიმაღლე
- 2.392 m
- კარის ღიობი, სიგანე
- 2.340 m
- კარის ღიობი, სიმაღლე
- 2.292 m
- კუბური ტევადობა
- 33 m³
- საკუთარი წონა
- 2230 kg
- ტვირთამწეობა
- 28230 kg
როგორ გამოიყენება 20' სტანდარტული
ეს არის უნივერსალური კონტეინერი, რომელიც მსოფლიოს საკონტეინერო ტვირთის უმეტესობას გადაზიდავს. ის ყველა მხრიდან დახურულია, ერთ ბოლოში ორფრთიანი კარით. ზოგიერთ ვარიანტს კარი ორივე ბოლოში აქვს, ან ერთ მხარეს გასწვრივ — ტვირთისთვის, რომელიც გვერდიდან უნდა ჩაიტვირთოს.
ოცფუტიანი ზომის გამო ის მკვრივი ტვირთის ბუნებრივი არჩევანია, რადგან წონის ლიმიტს გაცილებით ადრე აღწევს, ვიდრე სივრცე ამოიწურება. მძიმე ტვირთისას შემზღუდველი არასოდეს არის იატაკის ფართობი — შემზღუდველი ტვირთამწეობაა.
ეს ასევე ის ერთეულია, რომლითაც ინდუსტრია ითვლის. ერთი 20' კონტეინერი არის ერთი TEU — ოცფუტიანი ეკვივალენტის ერთეული, რომლითაც იზომება გემების ტევადობა, ტერმინალების გამტარუნარიანობა და ვაჭრობის მოცულობები.
შესაფერისი ტვირთი
როგორ არის დამზადებული კონტეინერი
- შედუღებული ფოლადის ჩარჩო, რვავე კუთხეში კუთხის ფიტინგით. ეს ფიტინგები იღებს ამწის სპრედერს, ტვისტლოკებს, რომლებიც კონტეინერს გემბანზე აკავებს, და დამაგრებებს, რომლებიც მას აფიქსირებს.
- გვერდითი კედლები და სახურავი დაწნეხილია გოფრირებული დაბალლეგირებული ატმოსფერომედეგი ფოლადისგან. გოფრირება პანელს სიხისტეს მატებს. შენადნობზე დამცავი ოქსიდის ფენა წარმოიქმნება და ის ბოლომდე არ იჟანგება.
- ორფრთიანი კარი ერთ ბოლოშია. ვერტიკალური ჩამკეტი ძელები ექსცენტრიკული სამაგრებით თითოეულ კარს ჩარჩოზე მჭიდროდ აჭერს.
- რეზინის შუასადები კარის ღიობის მთელ კიდეზე გადის და წვიმისა და მტვრისგან ჰერმეტულობას უზრუნველყოფს.
- იატაკი სქელი საზღვაო ფანერისაა, როგორც წესი აპკით დაფარული, და მიმაგრებულია ფოლადის განივ ძელებზე, რომლებიც ჩანგლიანი დამტვირთველის ბორბლების დატვირთვას იღებს.
- დამაგრების წერტილები გვერდითი ძელების გასწვრივ და იატაკის დონეზეა, რათა ტვირთი შიგნით დამაგრდეს.
- მზადდება კარის რამდენიმე განლაგებით: კარი ერთ ბოლოში, ორივე ბოლოში, ან დამატებითი კარი ერთი ან ორივე მხარის ნაწილზე ან მთელ სიგრძეზე.
რატომ ირჩევენ მას გამგზავნები
- საექსპლუატაციო ხარჯები დაბალია. მოვლა ძირითადად ჩაჭყლეტილობებს, კარის შუასადებებსა და იატაკის ფიცრებს ეხება.
- ერთი და იგივე დალუქული კონტეინერი მოძრაობს გემით, რკინიგზითა და საავტომობილო გზით. ტრანსპორტის სახეობის ყოველი ცვლისას ტვირთი თავიდან არ მუშავდება.
- კუთხის ფიტინგები ISO პოზიციებზეა, ამიტომ კონტეინერის აღება ნებისმიერ ამწეს, სპრედერს, შასის ან ვაგონს შეუძლია.
- კონტეინერი ამინდგამძლეა და იკეტება, რაც ზღუდავს როგორც ტენით დაზიანებას, ისე ქურდობას.
- ეს ყველაზე ფართოდ ხელმისაწვდომი აღჭურვილობაა, ამიტომ ჯავშანი იშვიათად ჩაიშლება თავისუფალი კონტეინერის არარსებობის გამო.
- ჩარჩო თავის თავს იჭერს და ეწყობა, ამიტომ ექსპლუატაციიდან გამოყვანილი ერთეული კვლავ გამოსადეგია ობიექტზე შესანახად ან მოდულური შენობისთვის.