საზღვაო ტვირთის ცნობარი
45' პალეტურად განიერი (Pallet Wide)
საკმარისად განიერი ორი ევროპალეტისთვის გვერდიგვერდ. ქვემოთ მოცემულია კონტეინერის შიდა ზომები, კარი და წონები.
- შიდა სიგრძე
- 13.560 m
- შიდა სიგანე
- 2.452 m
- შიდა სიმაღლე
- 2.684 m
- კარის ღიობი, სიგანე
- 2.343 m
- კარის ღიობი, სიმაღლე
- 2.670 m
- კუბური ტევადობა
- 85.0 m³
- საკუთარი წონა
- 4180 kg
- ტვირთამწეობა
- 29820 kg
როგორ გამოიყენება 45' პალეტურად განიერი (Pallet Wide)
ორმოცდახუთფუტიანი high-cube, რომლის შიდა სიგანე ზუსტად იმდენით არის გაზრდილი, რომ კონტეინერის განივად გვერდიგვერდ ორი სტანდარტული 1200 × 800 mm ევროპალეტი დაეტიოს.
ჩვეულებრივ კონტეინერში ეს ორი პალეტი გვერდიგვერდ ბოლომდე ვერ ეტევა, რის გამოც ერთეულის მთელ სიგრძეზე იატაკის გამოუყენებელი ზოლი რჩება. ამ ღრიჭოს აღმოფხვრა იმავე რეისზე პალეტების რაოდენობას ზრდის. სწორედ ამიტომაა pallet-wide აღჭურვილობა გავრცელებული ევროპულ გადაზიდვებში, სადაც ევროპალეტი სტანდარტული სატვირთო ერთეულია.
მთავარი შეზღუდვა მისი მოძიებაა. სხვა ორმოცდახუთფუტიანი აღჭურვილობის მსგავსად, მას ყველა მომსახურება ან სახმელეთო მარშრუტი არ იღებს, თავად pallet-wide სიგანე კი სპეციალიზებული კონსტრუქციაა. ტვირთის გაგზავნამდე ორივე დაადასტურეთ.
შესაფერისი ტვირთი
როგორ არის დამზადებული კონტეინერი
- შედუღებული ფოლადის ჩარჩო, რვავე კუთხეში კუთხის ფიტინგით. ეს ფიტინგები იღებს ამწის სპრედერს, ტვისტლოკებს, რომლებიც კონტეინერს გემბანზე აკავებს, და დამაგრებებს, რომლებიც მას აფიქსირებს.
- გვერდითი კედლები და სახურავი დაწნეხილია გოფრირებული დაბალლეგირებული ატმოსფერომედეგი ფოლადისგან. გოფრირება პანელს სიხისტეს მატებს. შენადნობზე დამცავი ოქსიდის ფენა წარმოიქმნება და ის ბოლომდე არ იჟანგება.
- ორფრთიანი კარი ერთ ბოლოშია. ვერტიკალური ჩამკეტი ძელები ექსცენტრიკული სამაგრებით თითოეულ კარს ჩარჩოზე მჭიდროდ აჭერს.
- რეზინის შუასადები კარის ღიობის მთელ კიდეზე გადის და წვიმისა და მტვრისგან ჰერმეტულობას უზრუნველყოფს.
- იატაკი სქელი საზღვაო ფანერისაა, როგორც წესი აპკით დაფარული, და მიმაგრებულია ფოლადის განივ ძელებზე, რომლებიც ჩანგლიანი დამტვირთველის ბორბლების დატვირთვას იღებს.
- დამაგრების წერტილები გვერდითი ძელების გასწვრივ და იატაკის დონეზეა, რათა ტვირთი შიგნით დამაგრდეს.
- შიდა სიგანე გაზრდილია დაახლოებით 2.45 m-მდე, რათა ორი ევროპალეტი გვერდიგვერდ დაეტიოს. გარე სიგანე ISO ლიმიტებში რჩება.
- ჩარჩო ფოლადის ძელებისგან შედგება. გვერდითი კედლები და სახურავი გოფრირებული დაბალლეგირებული ფოლადისაა.
- ორფრთიანი კარი ძელოვანი საკეტებით, რომელიც მთელი კარის ღიობის გარშემო რეზინის შუასადებით ილუქება.
- იატაკი გოფრირებული, აპკით დაფარული ფანერისაა ფოლადის U-ძელებზე.
- სამაგრი ფეხები ყველა მხარეს არის მიმაგრებული, რათა სატვირთო აღჭურვილობამ კონტეინერი აიღოს.
რატომ ირჩევენ მას გამგზავნები
- საექსპლუატაციო ხარჯები დაბალია. მოვლა ძირითადად ჩაჭყლეტილობებს, კარის შუასადებებსა და იატაკის ფიცრებს ეხება.
- ერთი და იგივე დალუქული კონტეინერი მოძრაობს გემით, რკინიგზითა და საავტომობილო გზით. ტრანსპორტის სახეობის ყოველი ცვლისას ტვირთი თავიდან არ მუშავდება.
- კუთხის ფიტინგები ISO პოზიციებზეა, ამიტომ კონტეინერის აღება ნებისმიერ ამწეს, სპრედერს, შასის ან ვაგონს შეუძლია.
- კონტეინერი ამინდგამძლეა და იკეტება, რაც ზღუდავს როგორც ტენით დაზიანებას, ისე ქურდობას.
- ეს ყველაზე ფართოდ ხელმისაწვდომი აღჭურვილობაა, ამიტომ ჯავშანი იშვიათად ჩაიშლება თავისუფალი კონტეინერის არარსებობის გამო.
- ჩარჩო თავის თავს იჭერს და ეწყობა, ამიტომ ექსპლუატაციიდან გამოყვანილი ერთეული კვლავ გამოსადეგია ობიექტზე შესანახად ან მოდულური შენობისთვის.