Guida al trasporto marittimo
45' Pallet Wide
Largo abbastanza per due europallet affiancati. I valori qui sotto sono l'interno del container, la porta e i pesi.
- Lunghezza interna
- 13.560 m
- Larghezza interna
- 2.452 m
- Altezza interna
- 2.684 m
- Apertura porte, larghezza
- 2.343 m
- Apertura porte, altezza
- 2.670 m
- Capacità cubica
- 85.0 m³
- Peso a vuoto
- 4180 kg
- Portata
- 29820 kg
Come si usa un 45' Pallet Wide
Un high cube da quarantacinque piedi la cui larghezza interna è aumentata quanto basta per accogliere due europallet standard da 1200 × 800 mm affiancati nel senso della larghezza.
In un container normale quei due pallet non entrano del tutto affiancati, e resta una striscia di pianale inutilizzata per tutta la lunghezza dell'unità. Eliminare quello spazio aumenta il numero di pallet a parità di viaggio. Per questo le unità pallet-wide sono comuni nei traffici europei, dove l'europallet è l'unità di carico standard.
Il limite principale è trovarne uno. Come le altre unità da quarantacinque piedi non è accettato su ogni servizio o percorso interno, e la larghezza pallet-wide è di per sé una costruzione speciale. Conferma entrambe le cose prima di impegnare la merce.
Merce adatta
Come è fatto il container
- Un telaio in acciaio saldato con un blocco d'angolo in ciascuno degli otto angoli. Quei blocchi accolgono lo spreader della gru, i twistlock che fissano il container in coperta e i rizzaggi che lo assicurano.
- Pareti laterali e tetto sono stampati in acciaio corrugato basso legato resistente alla corrosione. La corrugazione irrigidisce il pannello. La lega sviluppa uno strato di ossido protettivo invece di arrugginire fino in fondo.
- Le porte doppie sono a un'estremità. Barre di chiusura verticali con camme serrano ogni anta contro il telaio.
- Una guarnizione in gomma corre lungo tutto il bordo dell'apertura delle porte e protegge da pioggia battente e polvere.
- Il pavimento è in spesso compensato marino, di solito filmato, imbullonato a traverse d'acciaio che reggono i carichi delle ruote dei carrelli elevatori.
- Punti di rizzaggio corrono lungo i longheroni laterali e a livello del pavimento, così la merce può essere fissata all'interno.
- La larghezza interna sale a circa 2.45 m, così due europallet stanno affiancati. La larghezza esterna resta entro i limiti ISO.
- Il telaio è in travi d'acciaio. Pareti laterali e tetto sono in acciaio corrugato basso legato.
- Porte doppie con barre di chiusura, sigillate da una guarnizione in gomma su tutta l'apertura delle porte.
- Il pavimento è in compensato filmato corrugato su travi a U in acciaio.
- Su ogni lato sono avvitati piedi di aggancio, così le attrezzature di movimentazione possono prendere il container.
Perché i mittenti lo scelgono
- I costi di gestione restano bassi. La manutenzione riguarda soprattutto ammaccature, guarnizioni delle porte e tavole del pavimento.
- Lo stesso container sigillato viaggia su nave, treno e camion. La merce non viene movimentata di nuovo a ogni cambio di modalità.
- I blocchi d'angolo sono nelle posizioni ISO, quindi qualsiasi gru, spreader, telaio o carro ferroviario può prendere il container.
- Il container è stagno alle intemperie e si può chiudere a chiave, il che limita sia i danni da umidità sia i furti.
- È l'attrezzatura più disponibile in assoluto, quindi una prenotazione raramente salta per mancanza di container.
- Il telaio è autoportante e impilabile, quindi un'unità dismessa resta utile come deposito in cantiere o edificio modulare.