Guida al trasporto marittimo
45' High-Cube
Il container più grande nel normale servizio marittimo. I valori qui sotto sono l'interno del container, la porta e i pesi.
- Lunghezza interna
- 13.556 m
- Larghezza interna
- 2.352 m
- Altezza interna
- 2.700 m
- Apertura porte, larghezza
- 2.340 m
- Apertura porte, altezza
- 2.597 m
- Capacità cubica
- 86 m³
- Peso a vuoto
- 4800 kg
- Portata
- 27700 kg
Come si usa un 45' High-Cube
Altezza interna high cube più cinque piedi di lunghezza in più. È il volume di carico maggiore tra tutti i container ISO del servizio marittimo internazionale.
Per la merce leggera su pallet è tra i container con il costo per pallet più basso della flotta standard. Per questo è preferito dove è il volume, non il peso, a determinare il nolo.
È più difficile da trovare rispetto ai 20' e 40'. Alcuni porti, navi feeder, servizi ferroviari e reti stradali limitano le unità da 45'. Conferma l'intero percorso, tratte interne comprese, prima di prenotare.
Merce adatta
Come è fatto il container
- Un telaio in acciaio saldato con un blocco d'angolo in ciascuno degli otto angoli. Quei blocchi accolgono lo spreader della gru, i twistlock che fissano il container in coperta e i rizzaggi che lo assicurano.
- Pareti laterali e tetto sono stampati in acciaio corrugato basso legato resistente alla corrosione. La corrugazione irrigidisce il pannello. La lega sviluppa uno strato di ossido protettivo invece di arrugginire fino in fondo.
- Le porte doppie sono a un'estremità. Barre di chiusura verticali con camme serrano ogni anta contro il telaio.
- Una guarnizione in gomma corre lungo tutto il bordo dell'apertura delle porte e protegge da pioggia battente e polvere.
- Il pavimento è in spesso compensato marino, di solito filmato, imbullonato a traverse d'acciaio che reggono i carichi delle ruote dei carrelli elevatori.
- Punti di rizzaggio corrono lungo i longheroni laterali e a livello del pavimento, così la merce può essere fissata all'interno.
- All'esterno è alto 2,896 mm (9 ft 6 in), contro i 2,591 mm (8 ft 6 in) di un container standard.
- Anelli di rizzaggio da 1,000 kg si trovano sulla trave superiore anteriore, sulla traversa inferiore e sui montanti d'angolo.
- Un incavo nel pianale all'estremità anteriore permette di alloggiare il container su un telaio a collo d'oca, così viaggia più basso e può essere più alto.
- Molte unità hanno blocchi d'angolo sia nelle posizioni da 40 ft sia in quelle da 45 ft, così le attrezzature standard da 40 ft possono ancora movimentarle.
- È adatto alla merce leggera e voluminosa e ai pezzi fuori sagoma in altezza fino a circa 2.70 m.
Perché i mittenti lo scelgono
- I costi di gestione restano bassi. La manutenzione riguarda soprattutto ammaccature, guarnizioni delle porte e tavole del pavimento.
- Lo stesso container sigillato viaggia su nave, treno e camion. La merce non viene movimentata di nuovo a ogni cambio di modalità.
- I blocchi d'angolo sono nelle posizioni ISO, quindi qualsiasi gru, spreader, telaio o carro ferroviario può prendere il container.
- Il container è stagno alle intemperie e si può chiudere a chiave, il che limita sia i danni da umidità sia i furti.
- È l'attrezzatura più disponibile in assoluto, quindi una prenotazione raramente salta per mancanza di container.
- Il telaio è autoportante e impilabile, quindi un'unità dismessa resta utile come deposito in cantiere o edificio modulare.