Tra cứu hàng đường biển
45' High-Cube
Container lớn nhất trong vận tải biển thông thường. Các số liệu dưới đây là kích thước bên trong container, cửa và các loại trọng lượng.
- Chiều dài bên trong
- 13.556 m
- Chiều rộng bên trong
- 2.352 m
- Chiều cao bên trong
- 2.700 m
- Cửa, chiều rộng
- 2.340 m
- Cửa, chiều cao
- 2.597 m
- Thể tích chứa
- 86 m³
- Trọng lượng rỗng
- 4800 kg
- Tải trọng
- 27700 kg
Cách sử dụng 45' High-Cube
Chiều cao bên trong của loại high-cube cộng thêm năm feet chiều dài. Đây là thể tích chứa hàng lớn nhất trong các container ISO dùng cho vận tải biển quốc tế.
Với hàng nhẹ đóng pallet, đây là một trong những loại có chi phí trên mỗi pallet thấp nhất trong đội container tiêu chuẩn. Vì vậy nó được ưa chuộng khi thể tích, chứ không phải trọng lượng, quyết định tiền cước.
Loại này khó tìm hơn container 20' và 40'. Một số cảng, tàu feeder, dịch vụ đường sắt và mạng lưới đường bộ hạn chế container 45'. Hãy xác nhận toàn bộ lộ trình, kể cả các chặng nội địa, trước khi đặt chỗ.
Hàng hóa phù hợp
Cấu tạo container
- Khung thép hàn với một góc lắp ghép ở mỗi góc trong tám góc. Các góc này tiếp nhận khung nâng của cẩu, chốt khóa xoắn (twistlock) cố định container vào boong, và dây chằng để giữ chặt container.
- Vách hông và mái được dập từ thép hợp kim thấp chống ăn mòn khí quyển dạng gợn sóng. Gợn sóng làm tấm vách cứng hơn. Hợp kim tạo một lớp oxit bảo vệ thay vì bị gỉ thủng.
- Cửa đôi nằm ở một đầu. Các thanh khóa đứng với khóa cam kéo từng cánh cửa ép chặt vào khung.
- Gioăng cao su chạy quanh toàn bộ mép khung cửa, chống mưa tạt và bụi.
- Sàn bằng gỗ dán hàng hải dày, thường phủ phim, được bắt bu lông vào các dầm ngang bằng thép chịu tải bánh xe nâng.
- Các điểm chằng buộc chạy dọc thanh ray hông và ở mặt sàn để cố định hàng bên trong.
- Chiều cao bên ngoài là 2,896 mm (9 ft 6 in), so với 2,591 mm (8 ft 6 in) của container tiêu chuẩn.
- Các vòng chằng buộc chịu lực 1,000 kg được bố trí ở thanh ray trên phía trước, dầm ngang dưới và các cột góc.
- Một hốc lõm ở sàn phía đầu trước giúp container ngồi khớp trên khung xe cổ ngỗng, nên nằm thấp hơn và có thể cao hơn.
- Nhiều container có góc lắp ghép (corner casting) ở cả vị trí 40 ft và 45 ft, nên thiết bị tiêu chuẩn cho 40 ft vẫn xếp dỡ được.
- Container phù hợp với hàng nhẹ, cồng kềnh và kiện hàng quá cao đến khoảng 2.70 m.
Vì sao chủ hàng chọn loại này
- Chi phí vận hành thấp. Việc bảo dưỡng chủ yếu là xử lý vết móp, gioăng cửa và ván sàn.
- Cùng một container niêm phong di chuyển bằng tàu biển, đường sắt và đường bộ. Hàng không phải bốc dỡ lại mỗi lần chuyển phương thức vận tải.
- Các góc lắp ghép nằm ở vị trí theo chuẩn ISO, nên mọi cẩu, khung nâng, khung xe hay toa xe lửa đều nhận được container.
- Container chống thấm và có thể khóa, giúp hạn chế cả hư hỏng do ẩm lẫn trộm cắp.
- Đây là loại thiết bị sẵn có nhất, nên việc đặt chỗ hiếm khi thất bại vì không có vỏ container.
- Khung tự chịu lực và xếp chồng được, nên container đã hết khai thác vẫn hữu ích làm kho chứa tại công trường hoặc nhà lắp ghép.