海上貨物リファレンス
45'ハイキューブ
一般的な海上輸送で最大のコンテナ。以下の数値は、コンテナの内寸、扉、重量です。
- 内寸長さ
- 13.556 m
- 内幅
- 2.352 m
- 内寸高さ
- 2.700 m
- 扉開口部の幅
- 2.340 m
- 扉開口部の高さ
- 2.597 m
- 容積
- 86 m³
- 自重
- 4800 kg
- 積載量
- 27700 kg
45'ハイキューブの用途
ハイキューブの内高に加え、長さが5フィート長いタイプです。国際海上輸送で使われるISOコンテナの中で最大の容積を持ちます。
軽いパレット貨物では、標準的なコンテナの中でもパレットあたりの費用が最も低い部類に入ります。そのため、運賃が重量ではなく容積で決まる場合に好まれます。
20'や40'に比べて入手が難しい機材です。港湾、フィーダー船、鉄道、道路網によっては45'コンテナが制限される場合があります。予約前に、内陸輸送区間を含むルート全体をご確認ください。
適した貨物
コンテナの構造
- 溶接鋼製フレームの8つの角それぞれにコーナーキャスティングがあります。このコーナーキャスティングで、クレーンのスプレッダー、コンテナを甲板に固定するツイストロック、固縛用のラッシングを受けます。
- 側壁と屋根は、低合金の耐候性鋼を波形にプレス成形したものです。波形がパネルの剛性を高め、合金は錆が貫通する代わりに保護性の酸化被膜を形成します。
- 片側の端に両開きの扉があります。カム金具付きの縦型ロッキングバーで、各扉をフレームにしっかり密着させます。
- 扉開口部の縁全体にゴム製ガスケットが取り付けられ、吹き付ける雨やほこりを防ぎます。
- 床は厚い船舶用合板で、通常は表面がフィルム加工されており、フォークリフトの車輪荷重を支える鋼製の横材にボルトで固定されています。
- サイドレールと床面にラッシングポイントが並んでおり、内部で貨物を固定できます。
- 外高は2,896 mm（9 ft 6 in）で、標準コンテナの2,591 mm（8 ft 6 in）より高くなっています。
- 定格1,000 kgのラッシングリングが、前面上部レール、下部クロスメンバー、コーナーポストに設けられています。
- 前端の床にあるくぼみでグースネックシャーシに載せるため、車高が低くなり、コンテナを高くできます。
- 多くのコンテナは40 ftと45 ftの両方の位置にコーナーキャスティングを備えているため、標準的な40 ft用の荷役機器でも取り扱えます。
- 軽くかさばる貨物や、高さ約2.70 mまでの背の高い貨物に適しています。
荷主に選ばれる理由
- 維持費は低く抑えられます。主なメンテナンスはへこみ、扉のシール、床板の補修です。
- 同じ封印済みのコンテナが船、鉄道、道路で輸送されます。輸送手段が変わるたびに貨物を積み替える必要はありません。
- コーナーキャスティングはISO規格の位置にあるため、どのクレーン、スプレッダー、シャーシ、貨車でも取り扱えます。
- 風雨に強く施錠もできるため、湿気による損傷と盗難の両方を抑えられます。
- 最も入手しやすい機材のため、空きコンテナがないことで予約できないことはほとんどありません。
- フレームは自立して段積みできるため、退役したコンテナも現場の保管庫やモジュール建築として活用できます。