海上貨物リファレンス
40'ハイキューブ
内高が約30センチ高い。以下の数値は、コンテナの内寸、扉、重量です。
- 内寸長さ
- 12.024 m
- 内幅
- 2.350 m
- 内寸高さ
- 2.697 m
- 扉開口部の幅
- 2.340 m
- 扉開口部の高さ
- 2.597 m
- 容積
- 76 m³
- 自重
- 4020 kg
- 積載量
- 26460 kg
40'ハイキューブの用途
40'ドライコンテナより内高が約30センチ高いタイプです。床ではなく天井方向に約9立方メートル容積が増えます。
高さが増えても最大積載量はほとんど減らないため、重量より先にスペースが埋まる貨物では標準的な選択肢です。軽くかさばる貨物なら、通常はドライコンテナより単位あたりの費用が安くなります。
外高は8フィート6インチではなく9フィート6インチです。内陸輸送区間では道路や鉄道の高さ制限を確認してください。すべてのルート、橋、トンネルがこの高さに対応しているわけではありません。
適した貨物
コンテナの構造
- 溶接鋼製フレームの8つの角それぞれにコーナーキャスティングがあります。このコーナーキャスティングで、クレーンのスプレッダー、コンテナを甲板に固定するツイストロック、固縛用のラッシングを受けます。
- 側壁と屋根は、低合金の耐候性鋼を波形にプレス成形したものです。波形がパネルの剛性を高め、合金は錆が貫通する代わりに保護性の酸化被膜を形成します。
- 片側の端に両開きの扉があります。カム金具付きの縦型ロッキングバーで、各扉をフレームにしっかり密着させます。
- 扉開口部の縁全体にゴム製ガスケットが取り付けられ、吹き付ける雨やほこりを防ぎます。
- 床は厚い船舶用合板で、通常は表面がフィルム加工されており、フォークリフトの車輪荷重を支える鋼製の横材にボルトで固定されています。
- サイドレールと床面にラッシングポイントが並んでおり、内部で貨物を固定できます。
- 外高は2,896 mm（9 ft 6 in）で、標準コンテナの2,591 mm（8 ft 6 in）より高くなっています。高さの差はパネル部分にあり、フレーム、扉、床は標準の40 ft仕様と同じです。
- 定格1,000 kgのラッシングリングが、前面上部レール、下部クロスメンバー、コーナーポストに設けられています。
- 前端の床にあるくぼみ（グースネックトンネル）でグースネックシャーシに載せます。道路上での車高が低くなるため、コンテナが高くても高さ制限内に収まります。
- 軽くかさばる貨物や、高さ約2.70 mまでの背の高い貨物に適しています。
荷主に選ばれる理由
- 維持費は低く抑えられます。主なメンテナンスはへこみ、扉のシール、床板の補修です。
- 同じ封印済みのコンテナが船、鉄道、道路で輸送されます。輸送手段が変わるたびに貨物を積み替える必要はありません。
- コーナーキャスティングはISO規格の位置にあるため、どのクレーン、スプレッダー、シャーシ、貨車でも取り扱えます。
- 風雨に強く施錠もできるため、湿気による損傷と盗難の両方を抑えられます。
- 最も入手しやすい機材のため、空きコンテナがないことで予約できないことはほとんどありません。
- フレームは自立して段積みできるため、退役したコンテナも現場の保管庫やモジュール建築として活用できます。