TH

ข้อมูลอ้างอิงการขนส่งทางทะเล

ตู้ 40' High-Cube

สูงภายในเพิ่มขึ้นประมาณสามสิบเซนติเมตร ตัวเลขด้านล่างคือขนาดภายในตู้ ประตู และน้ำหนัก

ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้ 40' High-Cube
ความยาวภายใน
12.024 m
ความกว้างภายใน
2.350 m
ความสูงภายใน
2.697 m
ความกว้างช่องประตู
2.340 m
ความสูงช่องประตู
2.597 m
ปริมาตรความจุ
76 m³
น้ำหนักเปล่า
4020 kg
น้ำหนักบรรทุก
26460 kg

การใช้งานตู้ ตู้ 40' High-Cube

ตู้ 40' มาตรฐานที่มีความสูงภายในเพิ่มขึ้นราวสามสิบเซนติเมตร ทำให้ได้ปริมาตรเพิ่มประมาณเก้าลูกบาศก์เมตรทางด้านบน ไม่ใช่ทางพื้น

ความสูงที่เพิ่มขึ้นแทบไม่ลดน้ำหนักบรรทุก ตู้นี้จึงเป็นตัวเลือกหลักเมื่อสินค้าเต็มพื้นที่ก่อนถึงขีดจำกัดน้ำหนัก สำหรับสินค้าเบาและเทอะทะ ตู้ high cube มักถูกกว่าต่อหน่วยเมื่อเทียบกับตู้มาตรฐาน

ความสูงภายนอกคือเก้าฟุตหกนิ้ว ไม่ใช่แปดฟุตหกนิ้ว ตรวจสอบระยะความสูงที่ผ่านได้ของถนนและรางในการขนส่งช่วงภายในประเทศ ไม่ใช่ทุกเส้นทาง สะพาน หรืออุโมงค์ที่รองรับความสูงที่เพิ่มขึ้นได้

สินค้าที่เหมาะสม

  • เฟอร์นิเจอร์
  • สิ่งทอสำหรับบ้าน
  • เสื้อผ้าแขวนไม้แขวน
  • ฉนวนและบรรจุภัณฑ์
  • สินค้าพลาสติก
  • อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์น้ำหนักเบา

โครงสร้างของตู้

  • โครงเหล็กเชื่อมพร้อมมุมตู้ (corner casting) ที่มุมทั้งแปด มุมตู้เหล่านี้รองรับสเปรดเดอร์ของเครน ทวิสต์ล็อกที่ยึดตู้กับดาดฟ้าเรือ และอุปกรณ์ผูกรัดที่ยึดตู้
  • ผนังด้านข้างและหลังคาขึ้นรูปจากเหล็กทนสภาพอากาศชนิดผสมต่ำแบบลูกฟูก ลอนลูกฟูกช่วยเสริมความแข็งแรงของแผ่น โลหะผสมสร้างชั้นออกไซด์ป้องกันแทนการเป็นสนิมทะลุ
  • ประตูคู่อยู่ที่ปลายด้านหนึ่ง คานล็อกแนวตั้งพร้อมอุปกรณ์ลูกเบี้ยวดึงประตูแต่ละบานให้แนบแน่นกับโครง
  • ยางขอบประตูวิ่งตลอดขอบช่องประตู และป้องกันฝนสาดและฝุ่น
  • พื้นเป็นไม้อัดเกรดเดินเรือหนา มักเคลือบฟิล์ม ยึดด้วยสลักเกลียวกับคานขวางเหล็กที่รับน้ำหนักล้อรถยก
  • จุดผูกรัดเรียงตามคานด้านข้างและที่ระดับพื้น เพื่อยึดสินค้าภายในตู้
  • ความสูงภายนอก 2,896 mm (9 ft 6 in) เทียบกับ 2,591 mm (8 ft 6 in) ของตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน ความสูงที่เพิ่มขึ้นอยู่ที่แผงผนัง โครง ประตู และพื้นเป็นไปตามโครงสร้างตู้ 40 ft มาตรฐาน
  • ห่วงผูกรัดพิกัด 1,000 kg ติดตั้งที่คานบนด้านหน้า คานขวางด้านล่าง และเสามุม
  • ร่องที่พื้นด้านหน้าใช้วางตู้บนแชสซีแบบ gooseneck ทำให้ตู้อยู่ต่ำลงบนถนน จึงสูงขึ้นได้และยังอยู่ในข้อจำกัดความสูง
  • เหมาะกับสินค้าเบาและเทอะทะ และชิ้นงานที่สูงเกินได้ถึงประมาณ 2.70 m

เหตุผลที่ผู้ส่งสินค้าเลือกใช้

  • ค่าใช้จ่ายในการใช้งานต่ำ การบำรุงรักษาส่วนใหญ่คือรอยบุบ ยางประตู และแผ่นพื้น
  • ตู้ที่ปิดผนึกเดียวกันเคลื่อนย้ายทางเรือ รถไฟ และถนน โดยไม่ต้องจัดการสินค้าใหม่ทุกครั้งที่เปลี่ยนรูปแบบการขนส่ง
  • มุมตู้ (corner casting) อยู่ในตำแหน่งตามมาตรฐาน ISO เครน สเปรดเดอร์ แชสซี หรือรถไฟบรรทุกใด ๆ จึงรับตู้ได้
  • ตู้กันสภาพอากาศและล็อกได้ ช่วยลดทั้งความเสียหายจากความชื้นและการโจรกรรม
  • เป็นอุปกรณ์ที่หาได้ง่ายที่สุด การจองจึงแทบไม่ล้มเหลวเพราะไม่มีตู้ว่าง
  • โครงรับน้ำหนักตัวเองและวางซ้อนได้ ตู้ที่ปลดระวางแล้วจึงยังใช้เป็นที่เก็บของหน้างานหรืออาคารโมดูลาร์ได้
กลับไปยังตู้ทั้งหมด