TH

ข้อมูลอ้างอิงการขนส่งทางทะเล

ตู้ 20' มาตรฐาน

ตู้ปิดที่ใช้ขนส่งสินค้าส่วนใหญ่ ตัวเลขด้านล่างคือขนาดภายในตู้ ประตู และน้ำหนัก

ตู้คอนเทนเนอร์ ตู้ 20' มาตรฐาน
ความยาวภายใน
5.895 m
ความกว้างภายใน
2.350 m
ความสูงภายใน
2.392 m
ความกว้างช่องประตู
2.340 m
ความสูงช่องประตู
2.292 m
ปริมาตรความจุ
33 m³
น้ำหนักเปล่า
2230 kg
น้ำหนักบรรทุก
28230 kg

การใช้งานตู้ ตู้ 20' มาตรฐาน

นี่คือตู้อเนกประสงค์ที่ใช้ขนส่งสินค้าทางตู้คอนเทนเนอร์ส่วนใหญ่ของโลก ปิดทุกด้าน มีประตูคู่ที่ปลายด้านหนึ่ง บางรุ่นมีประตูทั้งสองด้าน หรือมีประตูด้านข้างสำหรับสินค้าที่ต้องบรรจุจากทางข้าง

ด้วยความยาวยี่สิบฟุต ตู้นี้จึงเป็นตัวเลือกที่เหมาะกับสินค้าหนาแน่น เพราะจะถึงขีดจำกัดน้ำหนักก่อนพื้นที่เต็มนานมาก สำหรับสินค้าหนัก พื้นที่ไม่เคยเป็นข้อจำกัด น้ำหนักบรรทุกต่างหากที่เป็นข้อจำกัด

ตู้นี้ยังเป็นหน่วยที่อุตสาหกรรมใช้นับ ตู้ 20' หนึ่งตู้เท่ากับหนึ่ง TEU หน่วยเทียบเท่าตู้ยี่สิบฟุตที่ใช้วัดขีดความสามารถของเรือ ปริมาณผ่านท่าเทียบเรือ และปริมาณการค้า

สินค้าที่เหมาะสม

  • กระเบื้อง หิน และหินอ่อน
  • สินค้าบรรจุกระป๋องและขวด
  • ชิ้นส่วนและอะไหล่เครื่องจักร
  • กระดาษและกระดาษแข็ง
  • สินค้าโภคภัณฑ์บรรจุกระสอบ
  • สินค้าทั่วไปบนพาเลท

โครงสร้างของตู้

  • โครงเหล็กเชื่อมพร้อมมุมตู้ (corner casting) ที่มุมทั้งแปด มุมตู้เหล่านี้รองรับสเปรดเดอร์ของเครน ทวิสต์ล็อกที่ยึดตู้กับดาดฟ้าเรือ และอุปกรณ์ผูกรัดที่ยึดตู้
  • ผนังด้านข้างและหลังคาขึ้นรูปจากเหล็กทนสภาพอากาศชนิดผสมต่ำแบบลูกฟูก ลอนลูกฟูกช่วยเสริมความแข็งแรงของแผ่น โลหะผสมสร้างชั้นออกไซด์ป้องกันแทนการเป็นสนิมทะลุ
  • ประตูคู่อยู่ที่ปลายด้านหนึ่ง คานล็อกแนวตั้งพร้อมอุปกรณ์ลูกเบี้ยวดึงประตูแต่ละบานให้แนบแน่นกับโครง
  • ยางขอบประตูวิ่งตลอดขอบช่องประตู และป้องกันฝนสาดและฝุ่น
  • พื้นเป็นไม้อัดเกรดเดินเรือหนา มักเคลือบฟิล์ม ยึดด้วยสลักเกลียวกับคานขวางเหล็กที่รับน้ำหนักล้อรถยก
  • จุดผูกรัดเรียงตามคานด้านข้างและที่ระดับพื้น เพื่อยึดสินค้าภายในตู้
  • ผลิตด้วยรูปแบบประตูหลายแบบ: ประตูที่ปลายด้านเดียว ทั้งสองด้าน หรือประตูเพิ่มเติมตามแนวด้านข้างบางส่วนหรือตลอดแนวของด้านเดียวหรือทั้งสองด้าน

เหตุผลที่ผู้ส่งสินค้าเลือกใช้

  • ค่าใช้จ่ายในการใช้งานต่ำ การบำรุงรักษาส่วนใหญ่คือรอยบุบ ยางประตู และแผ่นพื้น
  • ตู้ที่ปิดผนึกเดียวกันเคลื่อนย้ายทางเรือ รถไฟ และถนน โดยไม่ต้องจัดการสินค้าใหม่ทุกครั้งที่เปลี่ยนรูปแบบการขนส่ง
  • มุมตู้ (corner casting) อยู่ในตำแหน่งตามมาตรฐาน ISO เครน สเปรดเดอร์ แชสซี หรือรถไฟบรรทุกใด ๆ จึงรับตู้ได้
  • ตู้กันสภาพอากาศและล็อกได้ ช่วยลดทั้งความเสียหายจากความชื้นและการโจรกรรม
  • เป็นอุปกรณ์ที่หาได้ง่ายที่สุด การจองจึงแทบไม่ล้มเหลวเพราะไม่มีตู้ว่าง
  • โครงรับน้ำหนักตัวเองและวางซ้อนได้ ตู้ที่ปลดระวางแล้วจึงยังใช้เป็นที่เก็บของหน้างานหรืออาคารโมดูลาร์ได้
กลับไปยังตู้ทั้งหมด