Tra cứu hàng đường biển
20' Tiêu chuẩn
Container kín chở phần lớn hàng hóa. Các số liệu dưới đây là kích thước bên trong container, cửa và các loại trọng lượng.
- Chiều dài bên trong
- 5.895 m
- Chiều rộng bên trong
- 2.350 m
- Chiều cao bên trong
- 2.392 m
- Cửa, chiều rộng
- 2.340 m
- Cửa, chiều cao
- 2.292 m
- Thể tích chứa
- 33 m³
- Trọng lượng rỗng
- 2230 kg
- Tải trọng
- 28230 kg
Cách sử dụng 20' Tiêu chuẩn
Đây là container đa dụng chở phần lớn hàng hóa đóng container trên thế giới. Container kín ở mọi phía, có cửa đôi ở một đầu. Một số biến thể có cửa ở cả hai đầu, hoặc cửa dọc một bên hông cho hàng phải xếp từ bên cạnh.
Với chiều dài hai mươi feet, đây là lựa chọn tự nhiên cho hàng nặng, vì container chạm giới hạn trọng lượng rất lâu trước khi hết chỗ. Với hàng nặng, diện tích sàn không bao giờ là giới hạn quyết định. Tải trọng mới là giới hạn.
Đây cũng là đơn vị đo của ngành. Một container 20' là một TEU, đơn vị tương đương hai mươi feet dùng để đo sức chở của tàu, sản lượng thông qua cảng và khối lượng thương mại.
Hàng hóa phù hợp
Cấu tạo container
- Khung thép hàn với một góc lắp ghép ở mỗi góc trong tám góc. Các góc này tiếp nhận khung nâng của cẩu, chốt khóa xoắn (twistlock) cố định container vào boong, và dây chằng để giữ chặt container.
- Vách hông và mái được dập từ thép hợp kim thấp chống ăn mòn khí quyển dạng gợn sóng. Gợn sóng làm tấm vách cứng hơn. Hợp kim tạo một lớp oxit bảo vệ thay vì bị gỉ thủng.
- Cửa đôi nằm ở một đầu. Các thanh khóa đứng với khóa cam kéo từng cánh cửa ép chặt vào khung.
- Gioăng cao su chạy quanh toàn bộ mép khung cửa, chống mưa tạt và bụi.
- Sàn bằng gỗ dán hàng hải dày, thường phủ phim, được bắt bu lông vào các dầm ngang bằng thép chịu tải bánh xe nâng.
- Các điểm chằng buộc chạy dọc thanh ray hông và ở mặt sàn để cố định hàng bên trong.
- Được sản xuất với nhiều kiểu bố trí cửa: cửa ở một đầu, ở cả hai đầu, hoặc thêm cửa dọc một phần hay toàn bộ một hoặc cả hai bên hông.
Vì sao chủ hàng chọn loại này
- Chi phí vận hành thấp. Việc bảo dưỡng chủ yếu là xử lý vết móp, gioăng cửa và ván sàn.
- Cùng một container niêm phong di chuyển bằng tàu biển, đường sắt và đường bộ. Hàng không phải bốc dỡ lại mỗi lần chuyển phương thức vận tải.
- Các góc lắp ghép nằm ở vị trí theo chuẩn ISO, nên mọi cẩu, khung nâng, khung xe hay toa xe lửa đều nhận được container.
- Container chống thấm và có thể khóa, giúp hạn chế cả hư hỏng do ẩm lẫn trộm cắp.
- Đây là loại thiết bị sẵn có nhất, nên việc đặt chỗ hiếm khi thất bại vì không có vỏ container.
- Khung tự chịu lực và xếp chồng được, nên container đã hết khai thác vẫn hữu ích làm kho chứa tại công trường hoặc nhà lắp ghép.