مرجع بار دریایی
20' استاندارد
جعبهٔ بسته‌ای که بیشتر بارها در آن حمل می‌شوند. اعداد زیر مربوط به فضای داخلی کانتینر، در و وزن‌ها هستند.
- طول داخلی
- 5.895 m
- عرض داخلی
- 2.350 m
- ارتفاع داخلی
- 2.392 m
- دهانهٔ در، عرض
- 2.340 m
- دهانهٔ در، ارتفاع
- 2.292 m
- ظرفیت حجمی
- 33 m³
- وزن خالی
- 2230 kg
- ظرفیت بار
- 28230 kg
کاربرد 20' استاندارد
این کانتینر همه‌منظوره‌ای است که بیشتر بارهای کانتینری جهان را حمل می‌کند. از همهٔ طرف‌ها بسته است و در یک انتها درهای دولنگه دارد. برخی مدل‌ها در هر دو انتها در دارند، یا برای بارهایی که باید از پهلو بارگیری شوند، درهایی در امتداد یک طرف.
با طول بیست فوت، این کانتینر انتخاب طبیعی برای بارهای سنگین و فشرده است، چون مدت‌ها پیش از آنکه جا کم بیاورد به سقف وزنی می‌رسد. در بار سنگین، مساحت کف هرگز محدودیت تعیین‌کننده نیست؛ ظرفیت بار است که تعیین‌کننده است.
این کانتینر همچنین واحد شمارش صنعت است. هر کانتینر 20' برابر با یک TEU است؛ واحد معادل بیست فوتی که برای ظرفیت کشتی، حجم عملیات پایانه‌ها و حجم تجارت به کار می‌رود.
بارهای مناسب
ساختار کانتینر
- یک شاسی فولادی جوشکاری‌شده با یک قطعهٔ گوشه (کرنر کستینگ) در هر یک از هشت گوشه. این قطعه‌های گوشه اسپریدر جرثقیل، توئیست‌لاک‌هایی که کانتینر را به عرشه متصل می‌کنند و مهارهایی که آن را محکم نگه می‌دارند را می‌پذیرند.
- دیواره‌های جانبی و سقف از فولاد کم‌آلیاژ ضدهوازدگی موج‌دار پرس شده‌اند. موج‌ها ورق را سفت‌تر می‌کنند. این آلیاژ به‌جای زنگ زدن و سوراخ شدن، یک لایهٔ اکسیدی محافظ تشکیل می‌دهد.
- درهای دولنگه در یک انتها قرار دارند. میله‌های قفل عمودی با اتصالات بادامکی، هر در را محکم به شاسی می‌کشند.
- یک واشر لاستیکی در تمام لبهٔ دهانهٔ در امتداد دارد و در برابر باران شدید و گردوغبار آب‌بندی می‌کند.
- کف از تخته‌چندلای دریایی ضخیم، معمولاً فیلم‌دار، است که به تیرهای عرضی فولادی پیچ شده و بار چرخ‌های لیفتراک را تحمل می‌کند.
- نقاط مهار در امتداد ریل‌های جانبی و در سطح کف قرار دارند تا بار را بتوان در داخل محکم کرد.
- با چند چیدمان مختلف در ساخته می‌شود: در در یک انتها، در هر دو انتها، یا درهای اضافی در بخشی یا تمام طول یک یا هر دو پهلو.
چرا فرستندگان آن را انتخاب می‌کنند
- هزینه‌های نگهداری پایین است. نگهداری بیشتر به رفع فرورفتگی‌ها، واشرهای در و تخته‌های کف محدود می‌شود.
- همان کانتینر پلمب‌شده با کشتی، راه‌آهن و جاده جابه‌جا می‌شود. بار در هر تغییر روش حمل دوباره جابه‌جا نمی‌شود.
- قطعه‌های گوشه در موقعیت‌های ISO قرار دارند؛ بنابراین هر جرثقیل، اسپریدر، شاسی یا واگن ریلی می‌تواند کانتینر را بپذیرد.
- کانتینر در برابر شرایط جوی مقاوم است و قفل‌شدنی است که هم آسیب ناشی از رطوبت و هم سرقت را محدود می‌کند.
- این پرکاربردترین تجهیزات است؛ بنابراین رزرو به‌ندرت به دلیل نبود کانتینر آزاد ناموفق می‌شود.
- شاسی خودایستا است و روی هم چیده می‌شود؛ بنابراین یک واحد بازنشسته همچنان برای انبارداری در محل کار یا ساختمان مدولار مفید است.