مرجع بار دریایی
20' فلت‌رک
یک بستر باز با دیواره‌های انتهایی ثابت. اعداد زیر مربوط به فضای داخلی کانتینر، در و وزن‌ها هستند.
- طول داخلی
- 5.698 m
- عرض داخلی
- 2.230 m
- ارتفاع داخلی
- 2.255 m
- دهانهٔ در، عرض
- موضوعیت ندارد
- دهانهٔ در، ارتفاع
- موضوعیت ندارد
- ظرفیت حجمی
- موضوعیت ندارد
- وزن خالی
- 2500 kg
- ظرفیت بار
- 21500 kg
کاربرد 20' فلت‌رک
یک بستر بار با دیواره‌های انتهایی، بدون دیوارهٔ جانبی و بدون سقف؛ بنابراین بار می‌تواند از عرض بیرون بزند و بسیار بالاتر از کف قرار گیرد.
این کانتینر برای بارهایی است که هیچ واحد بسته‌ای آن‌ها را نمی‌پذیرد: قطعاتی پهن‌تر از دهانهٔ در، بلندتر از سقف، یا آن‌قدر سنگین که بار باید روی کف فولادی تقویت‌شده قرار گیرد و نه کف تخته‌چندلایی.
به دلیل نداشتن محفظه، اندازهٔ در و ظرفیت حجمی موضوعیت ندارد. آنچه بار را تعیین می‌کند مساحت کف، ظرفیت مجاز بار و نحوهٔ مهار کردن بار است.
بارهای مناسب
ساختار کانتینر
- یک کف فولادی روی شاسی زیرین تقویت‌شده که برای بار نقطه‌ای سنگین طراحی شده است، نه باری که به‌طور یکنواخت پخش شده باشد.
- فقط دیواره‌های انتهایی. در واحد استاندارد ثابت و در واحد تاشو لولایی هستند. دیوارهٔ جانبی و سقف وجود ندارد.
- حلقه‌های مهار در ریل‌های جانبی قرار دارند و اغلب جای نصب ستونک هم دارند.
- قطعه‌های گوشه در موقعیت‌های استاندارد ISO قرار دارند؛ بنابراین واحد مانند هر کانتینر دیگری جابه‌جا و روی هم چیده می‌شود.
- شاسی فولادی با کف چوب نرم. دیواره‌های انتهایی آن‌قدر محکم هستند که مهار بار را تحمل کنند و اجازه دهند چند فلت‌رک روی هم چیده شوند.
- حلقه‌های مهار در ریل‌های جانبی، ستون‌های گوشه و کف قرار دارند و در واحدهای 20 فوت ظرفیت 2,000 kg دارند.
- برخی فلت‌رک‌های 20 فوت جای شاخک لیفتراک دارند.
- در صورت نیاز بار به پایه‌های عمودی، می‌توان ستونک (استنچن) نصب کرد.
چرا فرستندگان آن را انتخاب می‌کنند
- باری پهن‌تر و بلندتر از آنچه هر واحد بسته‌ای می‌پذیرد را حمل می‌کند.
- ظرفیت مجاز بار بالاست که برای بارهای سنگین مانند فولاد، سنگ و ماشین‌آلات مناسب است.
- بارگیری از پهلو یا از بالا ممکن است؛ بنابراین دهانهٔ در هرگز قطعه را محدود نمی‌کند.
پیش از رزرو این موارد را بررسی کنید
- بار کاملاً در معرض شرایط جوی و ترشحات آب است و معمولاً به پوشش یا برزنت نیاز دارد.
- مهاربندی و توزیع وزن برای هر محموله جداگانه تعیین می‌شود. بار با عرض یا ارتفاع اضافه، آنچه را که می‌توان کنارش چید نیز محدود می‌کند.