مرجع بار دریایی
20' یخچالی
با دستگاه سرمایشی خودش در یک انتها. اعداد زیر مربوط به فضای داخلی کانتینر، در و وزن‌ها هستند.
- طول داخلی
- 5.724 m
- عرض داخلی
- 2.286 m
- ارتفاع داخلی
- 2.014 m
- دهانهٔ در، عرض
- 2.286 m
- دهانهٔ در، ارتفاع
- 2.067 m
- ظرفیت حجمی
- 26 m³
- وزن خالی
- 2550 kg
- ظرفیت بار
- 21450 kg
کاربرد 20' یخچالی
یک واحد بیست فوتی با دیواره‌های عایق و دستگاه سردکنندهٔ مخصوص به خود. دمای انتخاب‌شده را برای بارهای خنک یا منجمد در طول کل سفر حفظ می‌کند.
هم عایق و هم دستگاه‌ها فضا می‌گیرند؛ بنابراین فضای داخلی و ظرفیت آن به‌مراتب کمتر از یک کانتینر خشک بیست فوتی است. این بهای کنترل دما است و باید هنگام محاسبهٔ مقدار باری که واقعاً جا می‌شود در نظر گرفته شود.
این واحد در تمام مسیر به برق نیاز دارد: روی کشتی، هنگام انتظار در پایانه و در مسیر جاده‌ای یا ریلی. پیش از بارگیری، دمای تنظیمی را با نوع کالا تطبیق دهید. بارهای خنک و منجمد بازه‌های دمایی بسیار متفاوتی را تحمل می‌کنند.
بارهای مناسب
ساختار کانتینر
- پانل‌های عایق، معمولاً فوم پلی‌یورتان تزریق‌شده بین دو لایهٔ فولادی، روی شاسی استاندارد فولادی کانتینر قرار دارند.
- یک دستگاه سردکننده در یک انتها تعبیه شده است. این دستگاه با برق سه‌فاز از کشتی، پایانه، ژنراتور جاده‌ای یا منبع برق ریلی کار می‌کند.
- کف T شکل یا شیاردار عمیق اجازه می‌دهد هوای سرد در تمام طول کانتینر زیر بار جریان یابد و از بالای آن برگردد.
- پوشش داخلی، معمولاً از فولاد ضدزنگ یا آلومینیوم، بین بارها قابل شست‌وشو است.
- یک صفحهٔ کنترل، دمای تنظیمی و دمای هوای ورودی و برگشتی را نشان می‌دهد. واحدهای مدرن ثبت داده هم انجام می‌دهند.
- ابعاد بیرونی مطابق ISO است؛ بنابراین واحد همانند یک کانتینر خشک در راهنماهای سلولی کشتی قرار می‌گیرد.
- کف به‌صورت مشبک است تا هوای سرد بتواند زیر بار جریان یابد، و دیواره‌های جانبی موج‌دار هستند تا هوا در آنجا هم در حرکت بماند. پالت‌ها یک مسیر دیگر برای عبور هوا ایجاد می‌کنند.
- دست‌کم 12 cm فضای خالی بالای بار بگذارید تا هوا بتواند برگردد. حداکثر ارتفاع بار روی دیواره‌های جانبی علامت‌گذاری شده است.
- این واحد علاوه بر حفظ دما، می‌تواند هوای تازه را تبادل کند و دی‌اکسید کربن و اتیلنی را که میوه منتشر می‌کند تخلیه کند.
- دمای هوای ورودی و برگشتی هر دو اندازه‌گیری می‌شوند. نمایشگر در بیرون قرار دارد؛ بنابراین می‌توان واحد را بدون باز کردن درها بررسی کرد.
- در جایی که برق کشتی کافی نیست، پک‌های دیزلی ساخته‌شده در اندازهٔ ISO بیست فوت می‌توانند برق واحدها را تأمین کنند. در جاده و راه‌آهن، یک ژنراتور همین کار را انجام می‌دهد.
- گوشت خنک گاهی روی ریل‌های قلاب‌دار نصب‌شده در سقف آویزان می‌شود.
چرا فرستندگان آن را انتخاب می‌کنند
- دمای تنظیمی انتخاب‌شده را، از انجماد عمیق تا خنک، بدون توجه به شرایط جوی بیرون حفظ می‌کند.
- مانند یک کانتینر خشک جابه‌جا و روی هم چیده می‌شود. پایانه فقط به یک پریز برق نیاز دارد.
- گزارش دما همراه بار حرکت می‌کند و هنگام تحویل قابل ارائه است.
- برخی واحدها اتمسفر کنترل‌شده یا اصلاح‌شده ارائه می‌دهند که ماندگاری محصولات تازه را در سفرهای طولانی افزایش می‌دهد.
پیش از رزرو این موارد را بررسی کنید
- عایق و دستگاه‌ها هر دو فضا می‌گیرند؛ بنابراین فضای داخلی و ظرفیت به‌مراتب کمتر از یک کانتینر خشک است.
- برق باید در تمام مسیر، از جمله زمان حضور در پایانه و مسیرهای زمینی، وصل بماند.
- بار باید طوری چیده شود که هوا بتواند حرکت کند. چیدن بار چسبیده به دیواره‌ها یا بالاتر از خط قرمز بار، مانع کار درست واحد می‌شود.