Guida al trasporto marittimo
20' Refrigerato
Un proprio impianto di raffreddamento a un'estremità. I valori qui sotto sono l'interno del container, la porta e i pesi.
- Lunghezza interna
- 5.724 m
- Larghezza interna
- 2.286 m
- Altezza interna
- 2.014 m
- Apertura porte, larghezza
- 2.286 m
- Apertura porte, altezza
- 2.067 m
- Capacità cubica
- 26 m³
- Peso a vuoto
- 2550 kg
- Portata
- 21450 kg
Come si usa un 20' Refrigerato
Un'unità da venti piedi con pareti isolate e un proprio impianto frigorifero. Mantiene la temperatura scelta per la merce refrigerata o congelata per tutto il viaggio.
Sia l'isolamento sia il macchinario occupano spazio, quindi dimensioni interne e capacità sono ben inferiori a quelle di un container dry da venti piedi. È il prezzo del controllo della temperatura, e va considerato quando calcoli quanta merce entrerà davvero.
L'unità ha bisogno di alimentazione per tutto il percorso: sulla nave, durante l'attesa al terminal e nella tratta su strada o ferrovia. Conferma la temperatura impostata in base alla merce prima del carico. Merce refrigerata e congelata tollerano intervalli molto diversi.
Merce adatta
Come è fatto il container
- Pannelli isolati, di solito schiuma poliuretanica iniettata tra lamiere d'acciaio, montati su un telaio standard da container in acciaio.
- Un gruppo frigorifero è integrato a un'estremità. Funziona con alimentazione trifase dalla nave, dal terminal, da un generatore stradale o dalla rete ferroviaria.
- Un pavimento a T o a scanalature profonde permette all'aria fredda di circolare sotto la merce per tutta la lunghezza del container e di tornare dall'alto.
- Il rivestimento interno, di solito in acciaio inox o alluminio, si può lavare tra un carico e l'altro.
- Un pannello di controllo mostra la temperatura impostata e quelle dell'aria di mandata e di ritorno. Le unità moderne registrano anche i dati.
- Le dimensioni esterne rispettano la norma ISO, quindi l'unità entra nelle guide delle celle della nave come un container dry.
- Il pavimento è a griglia, così l'aria fredda può circolare sotto la merce, e le pareti laterali sono corrugate perché l'aria continui a muoversi anche lì. I pallet aprono un ulteriore canale per l'aria.
- Lascia almeno 12 cm liberi sopra la merce perché l'aria possa tornare. L'altezza massima di carico è indicata sulle pareti laterali.
- Oltre a mantenere la temperatura, l'unità può ricambiare l'aria e scaricare l'anidride carbonica e l'etilene emessi dalla frutta.
- Si misurano sia la temperatura dell'aria di mandata sia quella di ritorno. Il display è all'esterno, così l'unità si controlla senza aprire le porte.
- Dove l'alimentazione della nave non basta, gruppi diesel delle dimensioni ISO da 20 ft possono alimentare le unità. Su strada e ferrovia lo stesso compito lo svolge un generatore.
- La carne refrigerata a volte viene appesa a binari con ganci fissati al soffitto.
Perché i mittenti lo scelgono
- Mantiene la temperatura scelta, dal surgelato al refrigerato, qualunque sia il clima esterno.
- Si movimenta e si impila come un container dry. Al terminal serve solo una presa di corrente.
- La registrazione della temperatura viaggia con la merce e si può esibire alla consegna.
- Alcune unità offrono atmosfera controllata o modificata, che allunga la conservazione dei prodotti freschi in un viaggio lungo.
Verifica questi punti prima di prenotare
- Isolamento e macchinario occupano entrambi spazio, quindi dimensioni interne e capacità sono ben inferiori a quelle di un container dry.
- L'alimentazione deve restare attiva per tutto il viaggio, compreso il tempo al terminal e le tratte interne.
- La merce va stivata in modo che l'aria possa circolare. Stivare a ridosso delle pareti, o sopra la linea di carico rossa, impedisce all'unità di fare il suo lavoro.