Tra cứu hàng đường biển
20' Lạnh (Reefer)
Có máy lạnh riêng ở một đầu. Các số liệu dưới đây là kích thước bên trong container, cửa và các loại trọng lượng.
- Chiều dài bên trong
- 5.724 m
- Chiều rộng bên trong
- 2.286 m
- Chiều cao bên trong
- 2.014 m
- Cửa, chiều rộng
- 2.286 m
- Cửa, chiều cao
- 2.067 m
- Thể tích chứa
- 26 m³
- Trọng lượng rỗng
- 2550 kg
- Tải trọng
- 21450 kg
Cách sử dụng 20' Lạnh (Reefer)
Container hai mươi feet có vách cách nhiệt và máy làm lạnh riêng. Container giữ nhiệt độ cài đặt cho hàng ướp lạnh hoặc đông lạnh trong suốt hành trình.
Cả lớp cách nhiệt và máy móc đều chiếm chỗ, nên kích thước bên trong và sức chứa thấp hơn nhiều so với container khô hai mươi feet. Đó là cái giá của việc kiểm soát nhiệt độ, và cần tính đến khi xác định lượng hàng thực sự xếp được.
Container cần nguồn điện suốt hành trình: trên tàu, khi chờ tại cảng, và trên chặng đường bộ hoặc đường sắt. Hãy xác nhận nhiệt độ cài đặt phù hợp với mặt hàng trước khi đóng hàng. Hàng ướp lạnh và hàng đông lạnh chịu được các khoảng nhiệt độ rất khác nhau.
Hàng hóa phù hợp
Cấu tạo container
- Các tấm cách nhiệt, thường là bọt polyurethane bơm giữa hai lớp vỏ thép, được lắp trên khung container thép tiêu chuẩn.
- Máy làm lạnh được lắp liền ở một đầu. Máy chạy bằng điện ba pha từ tàu, cảng, máy phát trên xe hoặc nguồn điện đường sắt.
- Sàn chữ T hoặc sàn rãnh sâu giúp khí lạnh lưu thông dưới hàng suốt chiều dài container và hồi về qua phía trên.
- Lớp lót bên trong, thường bằng thép không gỉ hoặc nhôm, có thể rửa sạch giữa các chuyến hàng.
- Bảng điều khiển hiển thị nhiệt độ cài đặt cùng nhiệt độ khí cấp và khí hồi. Các container hiện đại còn lưu nhật ký dữ liệu.
- Kích thước bên ngoài đạt chuẩn ISO, nên container đặt vào khung dẫn hướng (cell guide) trên tàu giống như container khô.
- Sàn dạng lưới để khí lạnh lưu thông dưới hàng, và vách hông gợn sóng để không khí cũng tiếp tục lưu chuyển ở đó. Pallet tạo thêm một rãnh nữa cho không khí.
- Chừa ít nhất 12 cm trống phía trên hàng để không khí hồi về. Chiều cao xếp hàng tối đa được đánh dấu trên vách hông.
- Ngoài việc giữ nhiệt độ, container có thể trao đổi khí tươi và thải khí carbon dioxide cùng ethylene do trái cây tỏa ra.
- Cả nhiệt độ khí cấp và khí hồi đều được đo. Màn hình đặt ở bên ngoài, nên có thể kiểm tra container mà không cần mở cửa.
- Khi nguồn điện trên tàu không đủ, các bộ máy phát diesel theo kích thước ISO 20 ft có thể cấp điện cho container. Trên đường bộ và đường sắt, một tổ máy phát điện đảm nhận việc này.
- Thịt ướp lạnh đôi khi được treo trên các thanh ray móc lắp trên trần.
Vì sao chủ hàng chọn loại này
- Giữ nhiệt độ cài đặt từ đông lạnh sâu đến ướp lạnh, bất kể thời tiết bên ngoài.
- Container được xếp dỡ và xếp chồng như container khô. Cảng chỉ cần một điểm cấp điện.
- Nhật ký nhiệt độ đi cùng hàng hóa và có thể xuất trình khi giao hàng.
- Một số container có chức năng kiểm soát hoặc điều chỉnh khí quyển, giúp kéo dài thời hạn sử dụng của nông sản tươi trên hành trình dài.
Kiểm tra những điều này trước khi đặt chỗ
- Cả lớp cách nhiệt và máy móc đều chiếm chỗ, nên kích thước bên trong và sức chứa thấp hơn nhiều so với container khô.
- Nguồn điện phải duy trì suốt hành trình, kể cả thời gian ở cảng và các chặng nội địa.
- Hàng phải được xếp sao cho không khí lưu thông. Xếp sát vách, hoặc cao hơn vạch giới hạn màu đỏ, khiến container không làm được nhiệm vụ của nó.