해상 화물 참고 자료
20' 냉동
한쪽 끝에 자체 냉각 장치 탑재. 아래 수치는 컨테이너 내부, 도어, 중량입니다.
- 내부 길이
- 5.724 m
- 내부 폭
- 2.286 m
- 내부 높이
- 2.014 m
- 도어 개구부 폭
- 2.286 m
- 도어 개구부 높이
- 2.067 m
- 용적
- 26 m³
- 자중
- 2550 kg
- 적재 중량
- 21450 kg
활용 방법: 20' 냉동
단열 벽과 자체 냉동 장치를 갖춘 20피트 컨테이너입니다. 냉장 또는 냉동 화물을 위해 전 운송 구간 동안 설정 온도를 유지합니다.
단열재와 기계 장치가 모두 공간을 차지하므로 내부 치수와 용적은 일반 20피트 건화물 컨테이너보다 상당히 작습니다. 이는 온도 관리의 대가이며, 실제로 얼마나 실을 수 있는지 계산할 때 감안해야 합니다.
선박 위, 터미널 대기 중, 도로 또는 철도 구간까지 전 구간에서 전원이 필요합니다. 적재 전에 품목에 맞는 설정 온도를 확인하세요. 냉장 화물과 냉동 화물의 허용 온도 범위는 크게 다릅니다.
적합한 화물
컨테이너 구조
- 단열 패널(일반적으로 강판 사이에 폴리우레탄 폼을 주입한 것)이 표준 강철 컨테이너 프레임에 장착되어 있습니다.
- 한쪽 끝에 냉동 장치가 내장되어 있습니다. 선박, 터미널, 도로용 발전기 또는 철도 전원의 3상 전력으로 작동합니다.
- T바 또는 깊은 홈이 있는 바닥 덕분에 냉기가 컨테이너 길이 전체에 걸쳐 화물 아래로 흐르고 위쪽으로 돌아옵니다.
- 내부 라이닝은 보통 스테인리스강이나 알루미늄으로, 화물 사이사이에 세척할 수 있습니다.
- 제어 패널에 설정 온도와 공급·회수 공기 온도가 표시됩니다. 최신 장비는 데이터 기록도 남깁니다.
- 외부 치수가 ISO 규격에 맞으므로 건화물 컨테이너와 같은 방식으로 선박의 셀 가이드에 들어갑니다.
- 바닥은 격자형이어서 냉기가 화물 아래로 흐르고, 측벽은 골판형이어서 측면에서도 공기가 계속 순환합니다. 팔레트는 공기가 흐르는 통로를 하나 더 만들어 줍니다.
- 공기가 돌아올 수 있도록 화물 위로 최소 12 cm의 여유를 두세요. 최대 적재 높이는 측벽에 표시되어 있습니다.
- 온도 유지 외에도 외기를 환기하고 과일에서 나오는 이산화탄소와 에틸렌을 배출할 수 있습니다.
- 공급 공기와 회수 공기 온도를 모두 측정합니다. 표시창이 외부에 있어 도어를 열지 않고도 상태를 확인할 수 있습니다.
- 선박 전력이 부족한 경우 20 ft ISO 규격으로 제작된 디젤 발전 팩이 전원을 공급할 수 있습니다. 도로와 철도에서는 발전기 세트가 같은 역할을 합니다.
- 냉장 육류는 천장에 설치된 행잉 레일에 걸어서 운송하기도 합니다.
화주가 선택하는 이유
- 외부 기상과 관계없이 급속 냉동부터 냉장까지 원하는 설정 온도를 유지합니다.
- 건화물 컨테이너처럼 취급하고 쌓을 수 있습니다. 터미널에는 전원 콘센트만 있으면 됩니다.
- 온도 기록이 화물과 함께 이동하며 인도 시 제시할 수 있습니다.
- 일부 장비는 CA(대기 제어) 또는 MA(대기 조정) 기능을 제공하여 장거리 운항에서 신선 농산물의 유통 기한을 늘려 줍니다.
예약 전 확인 사항
- 단열재와 기계 장치가 모두 공간을 차지하므로 내부 치수와 용적이 건화물 컨테이너보다 상당히 작습니다.
- 터미널 체류 시간과 내륙 구간을 포함해 전 구간 동안 전원이 계속 공급되어야 합니다.
- 공기가 흐를 수 있게 화물을 적재해야 합니다. 벽에 바짝 붙여 싣거나 빨간 적재선 위로 쌓으면 장비가 제 역할을 하지 못합니다.