해상 화물 참고 자료
40' 스탠더드
단면은 같고 길이는 두 배. 아래 수치는 컨테이너 내부, 도어, 중량입니다.
- 내부 길이
- 12.029 m
- 내부 폭
- 2.350 m
- 내부 높이
- 2.392 m
- 도어 개구부 폭
- 2.340 m
- 도어 개구부 높이
- 2.292 m
- 용적
- 67 m³
- 자중
- 3780 kg
- 적재 중량
- 26700 kg
활용 방법: 40' 스탠더드
20' 스탠더드와 단면 및 도어 개구부가 같고 길이만 두 배입니다. 한쪽에 들어가는 화물은 다른 쪽에도 들어갑니다.
용적은 약 두 배가 되지만 자체 중량은 약 70%만 늘어납니다. 그래서 가볍고 부피가 큰 화물은 입방미터당 비용이 훨씬 저렴합니다. 대신 적재 중량에서 손해를 봅니다. 늘어난 강재 무게만큼 화물 허용 중량이 줄어들기 때문에 40' 스탠더드는 20'보다 적재 중량이 적습니다.
2 TEU로 계산합니다. 하이큐브 모델과 함께 전 세계 컨테이너 선대 용량의 대부분을 차지합니다. 내륙 구간에서는 컨테이너 자체의 최대 중량보다 도로 중량 제한에 먼저 걸리는 경우가 많습니다.
적합한 화물
컨테이너 구조
- 여덟 모서리마다 코너 캐스팅이 있는 용접 강철 프레임입니다. 이 코너 캐스팅에 크레인 스프레더, 컨테이너를 갑판에 고정하는 트위스트록, 고정용 래싱이 연결됩니다.
- 측벽과 지붕은 저합금 내후성 강판을 골판 형태로 프레스 가공한 것입니다. 골판 구조가 패널을 보강하고, 합금 표면에는 녹이 관통하는 대신 보호 산화막이 형성됩니다.
- 한쪽 끝에 양문형 도어가 있습니다. 캠 피팅이 달린 수직 잠금 바가 각 도어를 프레임에 단단히 밀착시킵니다.
- 도어 개구부 가장자리 전체를 두르는 고무 개스킷이 비바람과 먼지를 막아 줍니다.
- 바닥은 두꺼운 선박용 합판(보통 필름 코팅)으로, 지게차 바퀴 하중을 견디는 강철 크로스 멤버에 볼트로 고정되어 있습니다.
- 사이드 레일과 바닥 높이를 따라 래싱 포인트가 있어 내부에서 화물을 고정할 수 있습니다.
- 도어 배치는 여러 가지입니다. 한쪽 끝, 양쪽 끝에 도어가 있거나 한쪽 또는 양쪽 측면의 일부 또는 전체에 추가 도어가 있습니다.
- 20피트와 40피트가 주류 길이입니다. 더 작은 컨테이너는 이제 드물며, 45피트처럼 더 긴 컨테이너 쪽으로 추세가 이어지고 있습니다.
화주가 선택하는 이유
- 운영 비용이 낮습니다. 유지 보수는 주로 찌그러짐, 도어 실, 바닥재 정도입니다.
- 같은 봉인 컨테이너가 선박, 철도, 도로로 이동합니다. 운송 수단이 바뀔 때마다 화물을 다시 취급하지 않습니다.
- 코너 캐스팅이 ISO 위치에 있으므로 어떤 크레인, 스프레더, 섀시, 화차로도 취급할 수 있습니다.
- 방수가 되고 잠글 수 있어 습기 피해와 도난을 모두 줄여 줍니다.
- 가장 널리 보급된 장비이므로 빈 컨테이너가 없어 예약이 무산되는 경우가 드뭅니다.
- 프레임이 자립하고 적층이 가능하므로, 퇴역한 컨테이너도 현장 보관이나 모듈형 건축물로 활용할 수 있습니다.