Deniz yükü referansı
40' Standart
Aynı kesit, iki kat uzunluk. Aşağıdaki değerler konteynerin iç ölçüleri, kapısı ve ağırlıklarıdır.
- İç uzunluk
- 12.029 m
- İç genişlik
- 2.350 m
- İç yükseklik
- 2.392 m
- Kapı açıklığı, genişlik
- 2.340 m
- Kapı açıklığı, yükseklik
- 2.292 m
- Hacim kapasitesi
- 67 m³
- Boş ağırlık
- 3780 kg
- Taşıma kapasitesi
- 26700 kg
40' Standart nasıl kullanılır?
20' standart konteynerle aynı kesite ve kapı açıklığına sahiptir, ancak uzunluğu iki katıdır. Birinden geçen her şey diğerinden de geçer.
Hacim kabaca iki katına çıkarken boş ağırlık yalnızca yaklaşık yüzde yetmiş artar. Bu da onu hafif ve hacimli yükler için metreküp başına belirgin şekilde daha ucuz kılar. Bedeli taşıma kapasitesidir: 40' standart konteyner, 20'likten daha az ağırlık taşır, çünkü fazladan çelik yük payından düşülür.
İki TEU sayılır. High cube versiyonuyla birlikte küresel filonun kapasite bazında büyük bölümünü oluşturur. Kara bağlantılarında, karayolu ağırlık sınırları genellikle konteynerin kendi azami değerinden önce devreye girer.
Uygun olduğu yükler
Konteyner nasıl yapılır?
- Sekiz köşesinin her birinde birer köşe bağlantı parçası bulunan kaynaklı çelik bir çerçeve. Bu parçalar vinç spreader'ını, konteyneri güverteye sabitleyen twistlock'ları ve onu emniyete alan bağlamaları taşır.
- Yan duvarlar ve tavan, oluklu düşük alaşımlı hava koşullarına dayanıklı çelikten preslenir. Oluklar paneli rijitleştirir. Alaşım, paslanıp delinmek yerine koruyucu bir oksit tabakası oluşturur.
- Çift kapılar bir uçtadır. Kam bağlantılı dikey kilit çubukları her kapıyı çerçeveye sıkıca çeker.
- Kapı açıklığının tüm kenarı boyunca uzanan bir kauçuk conta, rüzgarlı yağmura ve toza karşı sızdırmazlık sağlar.
- Taban, forklift tekerlek yüklerini taşıyan çelik traverslere cıvatalanmış, genellikle film kaplı kalın denizcilik kontrplağıdır.
- Yükün içeride sabitlenebilmesi için yan kirişler boyunca ve taban seviyesinde bağlama noktaları bulunur.
- Farklı kapı düzenleriyle üretilir: bir uçta, iki uçta ya da bir veya iki yanın bir kısmı ya da tamamı boyunca ek kapılar.
- Yirmi ve kırk fit, baskın uzunluklardır. Daha küçük konteynerler artık nadirdir ve eğilim 45 ft gibi daha uzun birimlere doğrudur.
Göndericiler neden tercih ediyor?
- İşletme maliyetleri düşük kalır. Bakım çoğunlukla göçükler, kapı contaları ve taban tahtalarından ibarettir.
- Aynı mühürlü konteyner deniz, demiryolu ve karayoluyla taşınır. Taşıma şekli her değiştiğinde yük yeniden elleçlenmez.
- Köşe bağlantı parçaları ISO konumlarındadır; böylece her vinç, spreader, şasi veya vagon konteyneri alabilir.
- Konteyner hava koşullarına dayanıklıdır ve kilitlenebilir; bu da hem nem hasarını hem de hırsızlığı sınırlar.
- En yaygın bulunan ekipman budur; bu yüzden bir rezervasyon boş konteyner olmadığı için nadiren başarısız olur.
- Çerçeve kendini taşır ve istiflenebilir; bu nedenle hizmet dışı kalan bir birim şantiye deposu veya modüler yapı olarak hâlâ işe yarar.