海上貨物リファレンス

40'スタンダード

断面はそのままに、長さは2倍。以下の数値は、コンテナの内寸、扉、重量です。

40'スタンダードの用途

20'ドライコンテナと同じ断面と扉開口部を持ち、長さが2倍です。一方に入る貨物は、もう一方にも入ります。

容積はおよそ2倍になる一方、自重の増加は約70%にとどまります。そのため、軽くかさばる貨物では1立方メートルあたりの費用が大幅に安くなります。その代わり最大積載量は小さくなり、40'ドライコンテナは20'より積める重量が少なくなります。増えた鋼材の分だけ積載許容量が減るためです。

2 TEUとして数えられます。ハイキューブ仕様と合わせると、容量ベースで世界のコンテナ保有数の大半を占めます。内陸輸送区間では、コンテナ自体の最大重量より先に道路の重量制限が制約になることがよくあります。

溶接鋼製フレームの8つの角それぞれにコーナーキャスティングがあります。このコーナーキャスティングで、クレーンのスプレッダー、コンテナを甲板に固定するツイストロック、固縛用のラッシングを受けます。
側壁と屋根は、低合金の耐候性鋼を波形にプレス成形したものです。波形がパネルの剛性を高め、合金は錆が貫通する代わりに保護性の酸化被膜を形成します。
片側の端に両開きの扉があります。カム金具付きの縦型ロッキングバーで、各扉をフレームにしっかり密着させます。
扉開口部の縁全体にゴム製ガスケットが取り付けられ、吹き付ける雨やほこりを防ぎます。
床は厚い船舶用合板で、通常は表面がフィルム加工されており、フォークリフトの車輪荷重を支える鋼製の横材にボルトで固定されています。
サイドレールと床面にラッシングポイントが並んでおり、内部で貨物を固定できます。
扉の配置は複数あり、片側の端、両端、または片側・両側の側面の一部または全体に追加の扉を備えたものがあります。
主流は20フィートと40フィートです。より小さなコンテナは今では珍しく、45フィートなどより長いサイズへと移行が進んでいます。